讲钢材分布
整车BIW钣件可能有几百个
https://i.imgur.com/CU9kivN.jpg
A柱、B柱应力集中处内侧也会有补强件(reinforcement)
车厂不可能把所有钢材强度一一标示给消费者看
只凭一张图根本不能代表什么
而像Subaru虽然使用高强度钢材比例不高，但结构几何设计好，撞测就是优等生
https://i.imgur.com/MrvIcEg.jpg
讲焊点资讯
3cm焊点又不是啥创举，车厂常用的方式
另外焊点位置会有层数不等的钢板重叠，例如双层焊、三层焊、四层焊
焊点分布图
https://i.imgur.com/MiWsDnP.jpg
简单讲，即便有钢材分布图，通篇依然是宣传性质
最后沦落为信仰问题，信的就会信，不信的打死也不信
道路上的实际车祸
不可控制的变因那么多，没办法客观的评断安全性
对照一下完整的撞测的protocol
包含
1. 设备规格要求(高速摄影机、sensor)
2. 测试流程
3. 评定的criteria
https://www.euroncap.com/en/for-engineers/protocols/general/
之所以要规范这么多写这么详细
目的就是把所有变因(量测误差、测试手法差异)降到最低
让所有车接受公平的测试
至于把车送国外测
其实就是把委托的实验室单位从ARTC变成国外实验室
但实验室只会给测试数据，并不会帮你背书车辆安全性
NCAP才是订安全标准的单位
所以说这就是没NCAP的悲哀啊
最直接知道车辆安全就是透过第三方撞测评鉴
假设今天有一个客观评价安全的指标提供给消费者
干嘛要看钢材强度/钢材分布图、焊点资讯，或是凭道路上车祸在那推测安全性
※ 引述《oscar316103 (oscar)》之铭言：
: 原文连结：即将上市国产车 Corolla Cross，安全性与隔音资讯提前曝光！
: https://auto.ltn.com.tw/news/16207/2
: 原文内容：
: 随着 Corolla Cross 上市时间越来越近，更多相关资讯也逐渐揭露出 Corolla Cross 的
: 面纱。《自由时报汽车频道》取得业务端资料，揭露出 Corolla Cross 更多先前公布的
: 资讯，包括煞车表现、隔音等资讯。
: Corolla Cross 上市在即，更多资讯也逐渐揭开它的面纱。
: 在业务端资料里，显示 Corolla Cross 以 TNGA 平台打造，使用到最高 1620MPa 钢材，
: 前后门都采用 1620MPa 钢材，门槛钢板成升级到 980MPa，全车也达到超过 3700 个焊点
: ，每个焊点间隔 3 公分，提升车体刚性。另外采环状骨骼结构，提升车室安全性。
: 在煞车表现上，Toyota 进行 Corolla Cross 的时速 100 煞车到 0 公里测试，煞车距离
: 为 38.1 公尺，表现胜过同级车款。采用 Bi-LED 鱼眼头灯，照射距离则可达 140 公尺
: 。
: 后座具备两段式可调倾斜设计，行李箱则是 487L。
: 在隔音表现上，采一体式底板吸音棉，覆蓋率来到 87%，并具备 14 组车窗隔音块，
: Hybrid 油电车则再加入高密度吸遮音棉，可降低引擎透过音与轮胎滚动声。
: 采客车认证的 Corolla Cross，后座则具备 2 段式椅背调整。至于行李箱空间容量则为
: 487L。
: 心得/说明：
: 慢慢放出消息维持热度,希望台湾有自己的撞测试验阿,不过卖这么热门,
: 应该很快就有"车友版道路撞测",不过那个tss 1.87 普拉斯 补一下全速啦
: 外面改装厂礼拜六一天就要升级50几台全速域,一台1.5万来算,一天75万营业额
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊