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https://www.china-motor.com.tw/e-veryca
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by林翰言 2020/09/07 17:00
根据本站掌握通路贩售讯息，日前国产车唯一的电动商用车中华菱利 e-Veryca 已正式开
放一般经销通路贩售，经本站编辑向原厂求证后，证实一般消费者即日起可于中华汽车轻
型商用车〈3.5吨以下〉专属通路汇丰汽车购得此车，而建议售价则为新台币为 87.9 万
元起。为了降低购入门槛，中华汽车另提供电池租赁专案，可将车价降低至 52.6 万元，
至于电池租赁费用则为每月 2,799 元。
e-Veryca 推出时间已有一段时日，但初期并无开放一般民众选购，仅透过批售市场贩售
或租赁予大型机关行号，属封闭型市场操作，初期较常见的使用者为中华邮政邮务车。
e-Veryca 的外观造型与 Veryca 货车汽油车型相差不大，主要是少去排气管，车长为
4,140mm ，车宽为 1,570mm ，车高为 1,950mm ，轴距为 2,610mm ，最大载重为 440
公斤，由于电池重量较重的缘故，相较汽油车型载重量少了约 120~200 公斤。最小回转
半径为 5.2 公尺，仅能搭载驾驶与乘客各 1 名，后舱无窗户，全数为载货空间，但未来
不排除推出 5 人座车型。
动力系统改采最大马力约 114 匹、实际峰值扭力约 185Nm (马达最大可输出 276Nm) 的
电动马达驱动后轮，搭配容量 31.3kWh 的 333V 锂电池(可放电容量为 26kWh) ， 10 小
时内可充满，极速为 110km/h ，在 NEDC 条件之下最大续航力为 140 公里。底盘方面，
e-Veryca 前悬吊为麦花臣附防倾杆，后悬吊为叶片弹簧，煞车为前碟后鼓，配胎尺寸为
165R13 8PR。
充电表现上，充电器规格支援为普遍常见的 J1772 规格，不过 e-Veryca 车载充电器仅
支援 3.3kW，无快速充电系统，若以可放电容量 26kWh 换算的话充满电至少约 8 小时上
下。Veryca 车系为国内商用车市场相当主流的车款，但市场仍以 ICE 燃油车型为大宗，
虽然电动车型有着零排放、低噪音等优势，但碍于充电设施的便利性或者是载重能力，预
料仍无法取代 ICE 燃油车型的地位。
心得/说明：(30字以上)
26度电+后驱+原本的小货车体87.9万元、每天得充电，单跑市区的头家们会不会买单呢?
没特别说明电池化学与电芯厂牌，应该还是三元系?
每度电跑4公里(NEDC)，以车重、风阻来说还算可以
电池保固8年或16万公里，不知是以容量多少为标准，如果是保7-8成还算跟上主流水准