区间测速照相标准化 容许误差+2%至-4%
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薛宜家 邱福财 / 台北报导 2020-09-13 12:23 最后更新：2020-09-13 13:35
日前台61线西滨彰化路段“区间测速器”， 发生系统摄影机“对时异常”，造成错误举
发，后来撤销上千张罚单。区间测速设备过去没有国家标准，经济部参考国际标准并召开
相关会议后，预告明年一月起，区间测速设备要需经过构造、通行时间、通行速率等三重
验证。
比如说，内建时钟5分钟就要校正一次，符合国家标准时间；而行驶速度给予正2%、负4%
误差容许。
经济部标检局组长王石城说：“纳入整并之后，那区间测速装置它就全国有一致性的规范
，所以这个案子牵涉到我们交通，还有警察执法机关的公信力。”
目前因仪器有争议，全国有8县市暂停区间测速举发；不过交通部统计，过去启用区间测
速的路段，肇事率都明显下降，像是北宜公路在未有区间测速前，每月平均车祸件数3.27
，有区间测速后降到1.64件。有死亡路段之称的台中市沙鹿区向上路六段，每月平均车祸
也从超过33件降到约18件。
民众说：“（记者：你觉得这样会比较好吗？）应该会有啦，会有一些帮助。”、“会超
速的也还是超速啊，有时候赶时间也是一样。”
由于取缔超速为地方政府权限，新北市与台北市表示，设备都经过第三方公正单位检验，
因此会持续取缔，配合中央新政策也会将机器送检。桃园、苗栗、彰化则会等中央新制上
路，才会以区间测速来开单。
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今年政府愈来愈爱使用区间测速，不过之前西滨的区间测速就被发现有问题
现在也订定标准规范，应该就可以减少争议，更让人信服
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