我觉得不用去讨论什么道德...什么专用/优先...那完全失焦。
取决于地方或中央政府推行"电动车"的力道。
但以下有两个前提:
(1)说清楚，讲明白，是否为专用车位，如果是优先车位，在什么情况下
油车可以停，我觉得这个机制应该由中央或地方政府去订，不是商场。
(2)我个人偏向"去油车"为目标的政策，所以我赞成政府的推行电动车政策
应该更强烈或积极。ex.专用停车位(不一定要附设充电桩)，在台北(现
在台中停车难度也越来越高了...我台中人)或高都市化的城市，用停车
位来推行电动车是非常有效的，因为车位非常非常难找。
所以我觉得这件事没有对错，反而是政府政策过于模糊导致的衍生性问题。

https://i.imgur.com/OKEV8wk.jpghttps://i.imgur.com/SgYyjiy.jpghttps://i.imgur.com/J2ZgVd6.jpg一下要考虑所得 一下又说国际定价 一下又用原油产能来救援 风向好乱XD整天酸环保补助货物税 结果这么便宜的油价 几十年来却视而不见 国际上碳税环保税？台湾有自己的玩法XD 请不要阻止我油车继续享受低油价的隐形补贴XD