今天症结的点应该在于, 车位不足的问题,
我觉得故意去占电车停车位的人,其实也是很少.
更常见的状况是.停车位客满. 好不容易排队等了二十分钟
车于有个位置可以停了,但是却写着电车"优先".
这时候你停或是不停?
大部分停车场是把这些专用,优先车位算进容量里面,
如果今天刚好是一个残障/妇幼位子"专用"位子空出来,
你可能摸摸鼻子在停车场里面继续等, 但是电车"优先"停车位?
假设如果电车也改"专用"的话,代表对油车来说,可停的位置变少,
这其实变相会让停车等待时间变长. 别忘了,电车油车进停车场
可是要等同一个入口.
电车车主真的是要临停的话,他是想宁愿少等一点时间
还是宁愿多等很久,来抢一个可以充电的专用停车位?
我自己觉得是前者啦!
停车场设充电桩,原本就不是必要的, 如果拿着这个福利
来当作自己的特权, 最终反而会伤害到自己的权力.
电车自己不一定停到这个位置(也会有别的电车),
但是等待的时间成本是要一起付进去的.
今天这件事情之所以有人会叫好,有一半也是因为对方是奔驰车,
如果今天是一台便宜的二手车,被这样搞,还有人会叫好吗?
想像一个画面, 后面开着电车拿着LV的贵妇,
对着一个牵着两个小孩,开着二手车的,等了半小时好不容易等到车位的妈妈
喊著滚出我的电车"优先"车位,
你真的觉得这样很合理,很赞?
不可否认开得起电车的相对整个社会还是相对富裕一点的阶级,
然后还要求享有使用整体社会资源的"特权"? 这听起来没有很合理吧!
终归来说,我觉得建议设立电车专用停车场,像是北市府信义区那个停车场,
可以改造成部份是电车专用,提高停车费率来摊提充电器建置成本.
油车要停的话,就多付钱去停., 电车不需要充电也可以省钱停
一般的共用停车格. 这才会真正解决争议. 一个停车场设个一两个充电桩
根本来乱的, 现在战油车去使用, 以后电车互战说充完电还不开走.
争议不完的.