原文连结：
https://tinyurl.com/yy4tezom
原文内容：
奢华设计展开的“感性狙击”...捷恩斯连续4个月销量突破1万辆
现代汽车的高级汽车品牌“捷恩斯(Genesis)”气势惊人。最近4个月连续月销售量超过1万
辆，今年突破10万辆几乎已成定局。仅销售4种车型的高级汽车品牌的销量不仅超过了进口
汽车排名第一的梅赛德斯奔驰(销售车型10种以上)，还力压韩国GM、雷诺三星汽车等国内
汽车厂商。随着设计和性能的改善，高级品牌的形象逐渐确立，另一方面进口车的稀缺性
却在下降，同时随着韩国国内消费水平的提高，这种“捷恩斯效应”成为了可能。
13日，据现代汽车透露，捷恩斯上个月在国内销售了1.1119万辆，今年累计销量达到了6
.0005万辆。捷恩斯今年1月推出了第一辆运动型多功能车(SUV)GV80，3月又新推出了主力
轿车G80的第3代新车型，这是7年来的首次。
从两款车型正式销售的4月开始，捷恩斯每月售出1万辆以上。6月份，G80和GV80的销量
分别达到7905辆和3728辆，创下单月最高销量纪录。到年末为止每月只需销售8000辆左右
，销量就可以达到10辆，因此捷恩斯今年将在国内历史上第一次销量突破10万辆大关。
有评价认为，最近上市的两款车的设计对这种旋风产生了很大的影响。有评价认为，在
推出特有的盾牌形状散热格栅的同时，以干练、有重量感的外观成功攻略了捷恩斯主要顾
客层40岁以上的感性。现代设计中心负责人(专务)李相烨表示：“与现代汽车的设计方向
性有了明显的区分。G80的设计既充满活力，又优雅，让人感受到了豪华轿车的高贵感。”
5年前独立为高级汽车品牌后，不断提高品牌形象也是捷恩斯飞驰的背景。强调高性能的
G70和高级轿车G80、G90逐渐积累了与现代汽车不同的高档车的认识。
现代汽车内部认为，随着捷恩斯品牌站稳脚跟，进口车是高级车，国产车是普通车的认
识也大大消失。有分析认为，随着韩国国内进口车销量从10年前的10万辆迅速增加到5年前
的25万辆，进口车的稀缺性下降，捷恩斯正好抓住了其中的空隙。实际上，现代汽车认为
，从进口车转向捷恩斯等国产车的顾客比率从2018年的20%左右上升到了去年的30%左右，
预计今年将达到40%。
国民的收入水平和对车的眼光提高也是“捷恩斯旋风”的原因之一。大德大学汽车系教
授李浩根(音)表示：“收入两极分化导致对高级车的需求增大，最近抵制日本汽车的运动
和部分德国品牌的不振也起到了一定的影响。今后如何提高在海外市场的地位将是关键。
金道亨记者‧郑智英记者 [email protected]·
心得/说明：(30字以上)
捷恩斯何时会进口到台湾呢?看看同样都是造车的裕隆,只能推出平价的那智杰,
而现代反而已经做到全世界第五大,还可以出豪华品牌的捷恩斯,只能说韩国人
战斗力真强.