双B比较贵，代表他品牌力比较高阿，只能代表买的人有他的需要的东西
这是一种价值观(消费取舍)的问题，不一定是比较有钱
买Lexus代表我花多一点的钱买房，少一点钱买车，
我舍弃社会上用车证明我自己地位的机会，但我又想买好一点的车，就选择lexus
通常这类人已经结婚又有小孩，一定要买房会缴房贷，
因为已经没有再度追求异性的机会，所以消费行为不重视彰显地位产品
所以Lexus是好爸爸专用品牌，没错啊，所以lexus在台湾卖得好
代表这一类人很多，收入有限，只能取舍
已婚买双B的也有，但比LEXUS少，为什么? 因为有钱人还是比较少阿
小康收入家庭比较多啊
年轻人，尤其未婚，买双B很多，因为可以彰显地位阿
但大多数的年轻人收入更有限，不过因为不用买房养小孩，
买双B还养得起
也有一些人也许已婚，也许是年轻人未婚，却不买好一点的车
他们全部把钱拿去买股买房地产，完全不在意车的好坏
像透天哥邻居买神A，把多的钱拿去买房，这代表他没有钱吗?
只能代表他不把行车品质或安全或是彰显身分地位摆在首位而已
可能他长得帅异性倒贴很多，可能他用房子吸引异性，不想用车子
价值观不同而已
不要讲那些买双B又可以买房的少数有钱人，他们买房买车都用现金不用贷款
大多数尤其买房要贷款像我这种的，买Lexus的机会，会比双B多
※ 引述《yytseng (yytseng)》之铭言：
: ※ 引述《Jimmy540i (Jimmy)》之铭言：
: : 台湾越来越多人选择不当盘子了阿
: 说到盘，牵涉到两个概念
: 1. 全球化
: 2. 消费行为
: 1.
: 先讲全球化，你一个手表，可以跑到瑞士买，你一个包包，可以跑到日本买，但一台车，
: 相信自己进口办到好的少之又少吧，加上政府的关税x货物税 1.61 倍 以上，你很难用
: 平行输入来进行全球化抵制商人的在地售价。
: 消费行为，这是我要讲的重点，书念得少，不知道有没有人看过类似的书
: 1. $$ 边际效益递减原则
: 购买力$$ 不是线性的，你要买更好的东西，付出的是指数型的$$，在所有人类消费行为
: 都是如此。你付出100万买RAV4 150万买NX 250万买GLC 350万买Macan 到
: 600万Macan Turbo，付出越来越大，得到差异越来越小。 车子如此，其他东西，手表，
: 皮包，房子，衣服，也是如此。
: 2. 消费客群 $$ 对价原则
: 人类的欲望是无限的，哪怕你是阿拉伯王子，一样有太空舱的票等着你买，商人会根据客
: 群去制造(包装)出相对应的商品，让你消费。所谓对价就是商品是卖给 PR95 的人，那他
: 就不会定 PR80 的价格。如果双B 在台湾要冲销量，也要看总公司愿不愿意放量出来给你
: 这次疫情停产就是个观察点，M-Benz 卖到没车卖，原厂的销量是有固定配额的，不是你
: 台湾要多少有多少，配额给的松的，像Lexus，价格就好谈，前面不是有 1.61政府常数嘛
: 但是base 是(原厂)订的，消费者永远不知道。去年Porsche发现台湾卖太好，给多一些
: Macan 现车配额，逼得代理商首次给现金折扣卖掉，原厂配给改变，会影响长远品牌形象
: 定位，除非对大刀阔斧的原厂高层，哪个敢担这责任。
: 3.高PR商品的消费行为
: 前面说了，商品创造出来有他相对应的客群PR值，但有时候商品的价值跟不上客户的购买
: 力怎么办，商人很聪明，想出了
: 1.客制化
: 越高级的商品越多客制化，例如双B选配几十样，Porsche可以破百样，到RR可以全面
: 客制化，客制化一方面缓解出货压力(对，就是不给你买，你有钱也得等)，另一方面还
: 能赚钱，多聪明。
: 另一方面，客制化也满足高PR消费者的不想与人相同的心里。买豪宅，很多连隔间墙
: 都没有。买衣服，最贵的从来不是架上的。
: 2.配给制度
: 如果一个商品很热门，但客制化能力有限，那配给制度就被提出来了。买劳力士，你
: 就等到死吧，不想等，那就搭配表买。 买爱马仕，等等吧，不想等，配包买。买hyper
: car，配车买。
: 4. 消费者应有的自我评鉴认知
: 身为打工仔的我，从贫穷到中产阶级过渡，常常会遇到，是否应该消费? 的问题。总算
: 年纪到了有些许体认供参考。
: 消费能力自我认知，是很重要的，人的欲望无限，金钱有限，没有人可以人生破台的。
: 你买了A 就会排挤到 B C D E F .... 除了排优先序以外，就是认知自己在哪个楼梯
: SS 无法消费区， 你卖光自己也买不起
: S 危险消费区， 随时掏光你身家
: A 冲动消费区， 对你生活产生极大影响
: B 想要消费区， 你很想要，可排挤其他预算
: C 正常消费区， 日复一日的消费行为
: D 随手消费区， 勉强接受的商品
: E 不想消费区， 不接受花钱购买的商品，但人家送你你会收
: F 垃圾区， 送你都不要
: 等一下中餐，各位就可以验证我说的各级距，你天天吃卤肉饭，偶而可以吃三五千牛排，
: 但不会没事就跑去米其林三星吃1.5万的餐，甚至天天吃吧。各位都吃得起1.5万，但是否
: 排挤到生活其他预算，值不值得为了一坨排泄物花那$$，相信都心里有数。 回到车版，
: 车子对于大部分人来说，就是B/C 消费，当然生活比较困苦的可能得选D/E，生活过得去的
: 有后盾的可以选择A，怎么评鉴? 用C来说，就是买一台车不会影响生活中其他任何预算。
: 最后回到"盘不盘" 我认为就是 B 级距的认知问题，对于把双B放在C级距的消费者，没有
: 盘不盘的问题，别忘了前面说的，商品定位的PR问题是商人考量的，B/C消费级距是消费
: 者考量的，如果一个商品PR(销量)已经达标，那B/C级距是谁的问题?
: 补充: 我不是说把双B放在C级距消费者一定会买双B，买车还有妥善/服务/以及各项其他
: 考量，我只回应"盘" 这个心态问题，以及经销商对这问题可能的诠释