我L粉，不少版友应该都知道。
严格来说，Lexus全车系，真的有跟双B同等级产品有相应水准的车，大概只有LS/LC/GS(
停产了QQ)/IS(其实真的有C/3的水准)/UX(对手GLA/X1，大家都很入门)，而最主力的RX/N
X/ES其实都没有。
所谓的相应水准，指的是该车款在设计、质感、性能、尺寸等各方面，都有达到默认双B
对手的情况。
我个人其实在三年前对于NX200的上市很不以为然，我当时说这是“为了市占，没了格调
”结果被很多版友骂爆，说真的，一个豪华品牌，怎么可以用这种说科技没科技、说动力
没动力的动力组合呢？而且，别人150-170万买的是入门小车、入门小休旅，在这里居然
可买到中型休旅，这不是取巧什么是取巧？
其实，RX/NX/ES这三台车根本没有完全可以拿来对比的产品。
RX，作为豪华都会休旅的先驱，其实一直以来都自成一派，这台车是X5/GLE的尺寸，X3/G
LC的价格，但实际上，RX无论拿来跟X3/GLC还是X5/GLE比都很奇怪，因为光是一个前驱平
台你就跟人家完全不同了，很明显诉求就是不一样。
NX跟RX也是有类似状况，但就NX300的售价等级，可能勉强可以跟X3/GLC去比一下，但如
果是NX200，拜托，欧洲厂哪有这种东西啊？
ES也是一样，欧洲厂已经多久没有这种，小排气量自然进气引擎的前驱房车了，更何况这
台车还挂上豪华品牌logo、然后还这么大一台，我想对欧洲厂来说，ES300h/ES350或许还
说得过去，但2020年的今天还有ES200这种东西真的很奇妙。
然而这三台车都是Lexus的金鸡母，不只在台湾，是全世界都是如此。以市占率来看，台
湾是Lexus在全世界最重要的市场。以量来看，美国、中国是主力中的主力。而RX、ES，
无论在哪里，都是很重要的台柱。NX在美国表现稍差，但是在亚洲市场很吃得开。
丰田集团擅长的所在，不做最好的车，只做最适合市场而且能让公司获利的车。从这次实
施欧六造成很多车系的300不能卖的情况来看，NX300/IS300被认为在实施欧六的市场没人
买，原厂连花一点钱调一下引擎都不要就直接砍，只帮量非常大的RX300调出能过关的引
擎设定，在在显示丰田集团的理念基本上还是以能获利为主，什么技术力的展现那些都是
其次。
所以一堆人喷说什么RX/NX/ES操控烂、没力，但是抱歉，就是有人要买单。虽然在动态表
现上不够好，但是在质感营造上其实是真的有豪华品牌的水准的。Lexus也是有跟双B水准
差不多的产品，像GS以及LS，但抱歉，这两台车真的有够边缘。说真的，因为他们的设计
(尤其是GS)不会是Lexus买家要的样子，而对这种设计有需求的人根本不会光顾Lexus。
三年前我喷NX200，但三年后的今天，Lexus靠着这款车站上豪华品牌销售冠军的位子，我
只能说，这招还真的有效。什么技术力展现、格调都不是重点，市占好不好看、能不能赚
钱才是真的。但其实这也没什么不对，反正拼品牌形象、拼豪华车设计的know-how，至今
才成立30年的Lexus永远赢不了百年品牌的双B，直接正面对决、火车对撞毫无胜算，像第
一代IS完全依照3系列的标准来开发，结果还是输，既然如此，那还不如靠这种“降半档
”的策略来玩出属于自己的一片天。
只是，马的，现在车子太多导致保养时间有够难约，然后携伴去保养厂，另外一人的哈根
要用点数换啦！

说的很好，所以我上一篇有说 Lexus是级距破坏者，ES RX NX用模拟两可的定位来抢占市场，lexus没人家高级没关系，不要正面碰撞就没劣势了

推

其实就双B看不起台湾市场而已，真要玩GLE 230万就能赚钱

阿就真的很多台湾人觉得 ES NX就够了何必买到200以上

Gun 这篇可以不要这么专业吗？几乎每一点都同意 RX/NX/ES那边更是我的心声 ES200动力真的囧到不可思议（NX更夸张）但就是卖得好 那我最后只能上ES250把动力补回来 Lexus策略其实颇成功 只是在SUV的改版太慢太慢惹QQ

GLE卖230 那它GLC要卖多少XDDD

GLC 要抢市，150万可获利，不过你大台湾不在原厂考虑范围

台湾 RX都拿去跟GLC比啦

技术力展示就LC LS 跟正f车款赚钱靠200系列 跟休旅啊es200换新引擎后 动力问题已经解决每个车厂获利都靠入门款为主p牌卖最好的也是2.0macan

现在食物到底怎么算阿 menu上写一车四份害我不敢点 但偷

NX算高级RAV4吧XDD

你没提到LM 最称得上头等舱的厢型车

车种太少了啦 改款又太慢

这代LS颇悲剧，产品周期太长，世代感已经出来了

LS cpo已经有220几万的，很划算的大车

ES200的策略很成功，不求动力但求乘坐舒适，外型大器的首选啊。

真的啊 NX200就是为占据市占而诞生 缺点就是为了市占失了豪华品牌的格调

真的……不如买马自达准豪华品牌，国产价格

美国路上最常看到的Lexus是RX跟ES

LS不是2018才大改款吗？周期长是上一代了。

NX和Lincoln Cosair的概念相近，只是Cosair是有样学样

事实证明大部分买家根本不care动力，我自己也宁愿你其他配备多给一些，引擎小一点，价格便宜一点

这篇会被记者抄走

在平面开，几匹马力，后驱什么的都是浮云

现在高速都开level2了 2.0引擎已经足够都电脑在开 买大马力做啥

歪L没什么不好阿 但跟双B比就是有点无聊显老

很多人连踩到底都没有过 2.0Na是有差逆

还有LS大输S咖跟大七吧 一个大老板坐LS多没面子

有差啊，不是丰田不能出2.0na懂吗

不懂的还以为是买es

LC500真的是非常好的车，不过不只是因为牌子卖不好，大型双座GT的市场没那么大了

车厂只要卖车，符合大多数人需求能获利，至于讲科技

改称中型好了，大型应该是S-Coupe和宾利大陆GT

还好我不是

推

买得起200到300间的人大部分都不在意科技动力，反而是品牌营造的价值，lexus是蛮多科技大老板买的，品牌形象蛮不错的。

就性能换妥善的品牌啊 更贴近大众市场 当然卖的好

拷贝壳类 豪华车就是要FR后驱才对

高级Rav4 但感觉Rav4只输在logo(?

LX都没有还自称L粉

这篇讲得其实还满中肯的，t牌也不是没科技力，只是他们很懂要怎么做个获利丰厚大众接受的车，其实之前很热门车版神车马三也是，因为正面对撞不可能赢得了其他大厂

丰田集团很会卖车无庸置疑啊，他们很清楚现阶段自己旗下品牌的定位跟优势，进而操作销售手法得到市场

直接舍弃行车室空间其他要素，往外型及内装提升抓买家

推这篇

LC真的棒棒。希望lexus好好搞减重。旗下的日用车都很重。

那SUV呢？ 哪几台跟双B能比？

推，好像被说服了

推你这篇，精辟

坐过LFA下赛道，那感觉真难忘

陆地巡洋舰真的猛

蛮中肯的 简单讲就是cp值

jason大就是要推啊

理性L粉推这才是开过很多车的理性评论 不像一些T粉开都没开过别家的 整天战别牌

推

其实除了no1以外理性L粉应该不少但是反串很多会很烦= =

所以有点像是同样打躲避球，日本丰田中学派二军打德国双B小学一军的概念？

笑死人，讲的好像某s全都开过从不战人，另外双b也有鸟动力车系算不算自毁格调？而且NX课税卖很便宜，双B鸟动力车子卖多少？

推这篇

发文者有没有料看这篇就知道,几乎是平面杂志总主笔等级

呵呵 欧车粉都不敢该该叫了

中肯

推一个 LEXUS太多人买 最近每次预约都满 姬芭卯

推这篇中肯

LEXUS要和百年双B硬拼绝对赢不了 这个策略真的成功

No1就是特斯拉的scape啊

这篇蛮中肯的

理性不反串和粉给推

有赚钱比较重要啦 画一堆大饼卖不好有用吗

同是L粉 推个

某百年日商在台社长的配车就是LS...还有司机勒

推

携伴的不用扣点数吧 吃第二杯才要

鸟动力要看跟谁比阿 ES200跑不赢318 谁才是鸟动力?

推理性,但我觉得内装质感还是有差

理性分析策略破解好文给推

不用吧 我昨天去吃两杯也没叫我用点数 但可能人少

笑死人 坐LS没面子？会买LS的会差那点买S、7的钱喔XDD

重点是同样客群大部分的人会买7或s就是不会买LS啊

2.0na就真的很软啊 卖内装的 不然买camry油电就好

推一个

同样客群不买LS也不会买7，都买S.....你双B也是沾奔驰的光而已~BMW现在也属于others

LS500那个3.5涡轮看起来很阿斯 希望会装在其他车型上

还好我都不吃冰 给朋友吃

坐过GS行车品质跟质感真的很棒，说缩小版LS也不为过，跟R、E、I、N还是有差（都以同世代比的话），可惜停产了，还有卖太贵

L牌我觉得GS、IS很对味，可惜GS停产了

大老板坐LS没面子？google查一下好吗

日本首相座车就是LS

分析的不错

习主席是哪一台不就知道，你再台湾比什么日本首相弯弯就是要以祖国为主

获利永远是企业的第一指标 其他都是假的

不完全同意你，台湾双B的价钱太贵才会必较明显

双B 太多8+9开了，观感不良

我同意你

台湾一堆大老板上下班就是坐LS，某人没见过市面至少去大安区蹲点观察一下

知道当年比尔盖兹也坐LS400吗！

但重点还是跟台湾双B定价有关 不然美国的定价跟台湾比三者销量我记得已经差不多了 但台湾还是这样

一堆可悲没见过世面的键盘车手，大老板坐ls的很多，反到是黑道大哥、三教九流开s 7比较多。大老板没有可悲到需要靠车彰显面子，井蛙别闹笑话了。可靠、不会坏、舒适才是大老板在意的。

推推

其实日本大多数的后座买家还是以国产品牌为首选啦，所以LS在日本还是卖很好