台湾278万版本的330i
在美国官方网站的41250只有空车
以下台湾标配在美国选配要加价
M package +方向盘+19吋圈
银粉漆
铝格纹面板
数位仪表板，抬头显示，免钥匙进入，行李箱启闭，腰靠，气氛灯
驾驶辅助，停车辅助
16支喇叭
美金售价会来到52125
台湾278万版本不等于41250镁的版本
不管车商策略如何，上述内容是客观事实

不过全世界都一样 Lexus就是同车格低价抢市

Lexus很多东西不用选 人家也是最早标配Lss

品牌实力就是差一级，改款周期又拉蛮长的，价格只能放低一些

通风椅 Fsport MarkLevinson ......

跟Toyota 共用零件 价钱便宜一点合理

其实很多人爱选外观 轮圈 就是要跟人不一样，能选就是好

但还是比台湾便宜

52154美金 也才约156万台币

快跳出来说 那是美国 不是台湾

楼上 156万 还要乘上关税 再乘上货物税

还是将近两倍的价钱啊你要缴税别人就不用？

330i 两千cc以下 政府常数 1.542你自己可以去办进口啊，WTO规定不能跟原厂拿车喔只能跟国外经销商买，所以车价不能用原厂成本算喔

这价格不就是外国经销商价格吗

156*1.542=240.5，加上验车杂支，成本都快260万了，你可以佛心进口来卖，造福车版。

那个车价是经销商价格 成本价咧台湾经销商又不是用国外经销价进口 天才欸

对啊你天才，你去找他成本价的车来进口啊，WTO进假的喔如果你不能理解可以去看我发的文，PR值的概念和消费级距

所以Lexus不用关税？

去看我发的文啊，上一篇，Lexus PR值不同，解说完毕

用美国市售车价来乘关税,这行为我只能说呵呵以前在01就有人贴单爆料过,3系"完税价"90万

用美国市售价也是取个量值吧 不然有谁知道车厂陈本啊成本

这篇才是正解 直接用美国"基础售价"去讲台湾太盘根本菜鸟bmw外汇车相对少就是解答了 因为利润不高 奔驰才真的溢价

国外的还有当地各洲的万万税还没算

就算不知道成本也不该这样误导大众

我去找他进口 你到底有没有逻辑啊 泛德进口新车找的是bmw原厂 怎么可能原厂给泛德美国经销商价格 你到底在讲什么啊某y是你的立论价格就有问题到底要狡辩什么

都讲几次了，你根本不能跟BMW原厂拿车，在番什么?

如果不能跟原厂拿车，那Is300 台湾价钱1.46 倍难道和泰赔钱卖？

2.78M /52125=53.3 台湾汇率好棒棒!

数学真好。