: 丰田汽车年销量大约800万台
: 台湾销量大约14万台:
: 14/800=1.75%
: 超过千分之五了
: 要算什么？
全球占比这么低一般都是丢给代理商搞就好了
TMC绝对不会来设一个TMT的 要搞一堆本社员工海外赴任的成本太贵了
台湾跟丰田那么紧密完全是因为苏家的关系
其他销量低于2%的国家我相信toyota的声量绝对不像是在台湾这么无敌
: 福特2019年世界销量470万台左右
: 台湾福特2019销量20791
: 20791/4700000=0.004
: 千分之四
: 照鸡肋派的说法
: 台湾比鸡肋还不如
: 而且鸡肋市场卖车也很麻烦
: 福特不是没有退出市场的例子
: 可是福特却没有退出台湾市场
: 相反的却退出了日本市场
: 所以日本才是鸡肋吗?
对福特来说是喔 真的是赔惨惨当然退出
但福特在台湾还没到亏钱经营啊 宗家想继续 那就继续囉
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: 丰田汽车台湾销量占丰田销量千分之14
: 所以台湾对于丰田来说算是有几乎三倍鸡肉的鸡肋吗?
我印象中福特跟丰田都有国际政治的因素在里头
不仅仅是单纯卖车
丰田对于台湾的重视程度请自外于商业模式外的讨论
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: 补一个日产跟本田的比例
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: 日产:35793/4366453=0.82%
: 本田:33052/4630868=0.71%
所以本社爹不疼娘不爱 随便放养
不要做到垮台都随便现地恶搞
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: 看一下豪华车
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: 奔驰:29249/2490999=1.17%
就我所知台宾大概一万七八 其他水货几乎是resell
不能再计入一次MB公布的新车台数
应该要视为18000/2490000=0.73%
所以在台湾就是来砸盘子 赚饱赚满
: BMW:16911/2219733=0.76%
汎德大约接近一万四
14000/2220000=0.63%
盘子砸好砸满
: LEXUS:22294/765330=2.9%
水货几乎是0
但是这样的销量是全球排名第5还第6
原厂的重视度就不一样了
代理商叫价的话语权也不一样
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: 在台湾
: 豪华车还比一般车更突破鸡肋防线
未来双B敲盘会越敲越狠
因为他们就是来把单台损益极大化的
其他事情不在意
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: 事实上国际大厂卖的都比所谓的千分之五高
: 也就是说这些国际大厂已经在台湾抢下了超过比例的占有率
: 这应该不是面对一个鸡肋市场的行为吧?
: 大家爱卖不卖的，应该是卖个千分之五就可以交差
: 结果台湾反而豪华车厂的对母厂销售占比还比较高
我不做名词解释之争
但是可以从1A2B的销售行为来推测他们在想啥
我个人认为就是疯狂地赚钱
占有率一直掉没有差 售价再涨就好
所以我认为跟台本一样不用一直去探究到底为什么这样为什么那样
你觉得他们高层不知道问题出在售价吗
他们是故意的
the end