https://www.youtube.com/watch?v=LXK6gGCidUo
这次U car 用影片来比较Leaf 跟Model3的优缺点
我大概帮大家整理影片的内容
售价比较:
Leaf 149万, 曾经是最畅销电动车 2010年卖到现在破45万辆, 但最近被Model3追过
Model3 Performance: 220万, 但动力较强
销售量最近突破50万辆 变为最畅销电动车款
电池跟充电时间:
Leaf: 在全台湾已经设置了1500个J1772充电桩
快充4个 充电其实满方便的
快充0-80%只要40分钟
慢充只要六个小时就能充满
Model3: 超充19个, 各大卖场的充电桩大多是tesla的
但Tesla有提供J1772转接头 所以充电比较方便
因为他电池比较大一点, 所以慢充0-100%要10小时以上
外内装:
Leaf: 外观跟内装很像现在的燃油车 对一般人好上手
有点组装问题但漆面摸起来光滑 感觉品质较好
椅子很好坐 椅子很好坐 椅子很好坐 (很重要要讲三次)
Model3: 外观设计让风组较小 组装问题严重
漆面摸起来粗粗的 bad
内装一样有组装问题
全部功能都整合在中间的大萤幕 没什么实体案件 简洁
除了椅子以外 方向盘跟后照镜都要用中控台调整 不方便
冷气调整跟打开手套箱也要用中控台调整 不方便
钥匙也是一张卡 要在B柱感应开关门
卡片也要放在中间鞍座才能发动 不方便
道路体验:
Leaf: 不愧是传统然油车大厂
行驶间乘坐很舒适 好上手
虽然没有道路维持 但有ACC 也很好用
Model3: 因为是Performance版本 避震很硬
在山区行驶弹跳很不舒服
风切声大
而且动力太大 入弯都要踩刹车 很不舒服
有自动辅助驾驶 有车道维持跟自动换车道功能
但整合在方向盘上 开启是压两下 使用不直觉
但自动换车道会乱切 害后面车辆急煞
如果旁边车道有车子切进来 也许会急煞
ACC如果前面车子走走停停 会突然加速减速 坐起来不舒服
不过ACC煞停之后会继续跟车 不像Leaf煞停ACC就解除了
可是停的时候离前车距离有点大 不符合台湾人的用路习惯
开的时候要一直解除AP跟打开AP 会有警告音 好吵
而且转弯的时候方向盘会一直修正 感觉自己像三宝 bad
说是自动辅助驾驶 但看到红绿灯不会自己停 还要踩刹车 很不方便
整个评比看起来Leaf屌打Model3
可惜现在才看到这影片 我已经买了Model3
帮QQ