※ 引述《yamatobar(747-8I)》之铭言：
: 台湾这种小不拉基的鸡肋市场就根本是特例
: 没有啥参考性
https://imgur.com/gAf1z08.jpg
https://imgur.com/pTqpq4i.jpg
世界汽车工业国际协会 （法语：Organisation internationale des constructeurs aut
omobiles；OICA）
即世界汽车工业的国际团体，协会总部位置设立在法国巴黎。
一般世界上稍微有汽车产业的国家
几乎都有加入
台湾没有，但是中国有
所以这个组织统计的数字就是各会员国提供的
把这些国家汽车销量统计一下
土耳其排名第25，2019年销售量49万台 瑞典第26名，销量41.8万台
而台湾2019年汽车销售量43.9万台
如果加进去，台湾是介于瑞典跟土耳其的市场
全球第26大的汽车市场
OICA排名的国家大概有150国左右
前30名内应该都可以算是有一定销量的市场
我是不知道全球第26大市场
在你yamatobar口中似乎是一个非常令人不屑的市场
全世界大约有两百多个国家
排名前26，请问这排名算前面还是后面？
台湾在你口中算小不拉机
那其他一百多个会员国算什么？
比小不拉机更可悲？
还是全世界的汽车厂只卖到土耳其为止
因为第26名就是你yamatobar口中的鸡肋国家，也没什么好卖的吗？
你上次胡扯台湾钢铁产量只是基本
https://i.imgur.com/ik1Lr0a.jpg
世界排名第11名产钢国在你yamatobar口中叫做基本
那其他国该怎么形容？
你整天转贴一些新闻没关系
但是没有根据的干话可以少讲一点
: https://reurl.cc/Y67LM0
: 去年全球豪华品牌销售量和市占率,Lexus只赢过VOLVO数万辆
: 对上BBA,BBA随便一个都是把LEXUS按在地上磨擦
: LEXUS强的市场也只有北美和台湾,欧洲中国韩国甚至中东澳纽,输BBA输超惨的
: LEXUS就连在日本自家市场都不吃香,人家日本人宁愿买CROWN、ALPHARD、SKYLINE、CIM
A
: 、FUGA、LEGEND,特别是CROWN和ALPHARD
: 算起来台湾BMW和AUDI(特别是AUDI)卖没比LEXUS好,完全是汎德和台奥的问题,更别说
: 台奥还是原厂直营的,卖那么那么差也真不简单

推 数据反驳

喜欢你 打脸时的爽飒

推

被备份

这种有实际数据的 赞

建议可以再比较一下各国有没有垃圾菌这种关税保护要不是垃圾菌哪有人会去买歪L

推

其实以全球车市9千万辆来说 台湾只近贡献千分之5要说食之无味弃之可惜的鸡肋其实也没有什么错

推一个数据打脸打得啪啪响~

就说鸡肋了 鸡肋的意思不就是令人想吃 但吃了又觉得麻烦的东西 为何你会直接说成不用吃(不用买车)?

也不能只看卖车的数量就说打他脸吧...

对大厂来说 千分5的市场就是小阿 这也是很客观的数据

土耳其离东欧那些装配厂那么近，台湾都要海运进来

卖车的利润就有差了，也难怪很多厂商不重视

我不懂你一定要把东西弄的非黑即白是为何?什么叫放弃? 台湾奥迪你觉得是放弃还是不放弃?这些小市场觉多数都是代理商经营 非原厂直营 事实上这种

在南非当然不麻烦阿，设个厂可以吃整个非洲市场台湾没有从中国拉车过来卖就不错了

代理行为原厂几乎没有直接插手经营 你说是放弃还是不放弃?我就说了如果你只能贡献0.5趴市场那就是鸡肋阿不懂你到底在暴怒跳针啥?

而且0.5%还是全世界的车厂要来分食的台湾的背景就是日系车比较吃香，对标题的BMW来说市场当然不大

到底在崩溃啥?一直跳针耶 促咪又跳针了又跳针了又跳了又跳了而且是暴跳如雷的跳唷

台湾gdp也占世界0.6%而已，难道你会觉得你是鸡肋吗不是不认同二轮仔就是鸡肋也原来是不是鸡肋，还要经过乡民定义lol

瑞典大部分都是欧洲车啊 除了Kia跟Toyota表现比较好之外

以全球市场来说就是鸡肋阿 但要好好养出垃圾菌没问题只可惜垃圾菌就是垃圾 有啥意外?不懂鸡肋又不是多卑下的东西 几个人反应这么大干麻?又跳针了又跳针了推文中明明就有人明白点出 除了本身市场大小外 还有战略地位的贡献 一直无视战略地位的贡献 在那跳针真看不懂我就说了 千分之5就是鸡肋 一直跳针干麻我一开始就回答了 到是有人一直跳针 暴跳如雷的跳又跳了又跳了 笑死你那个字看不懂? 千分之5就是鸡肋 到是我问你的问题你直接忽视装傻耶 只会在那暴跳如雷 促咪唷又跳了又跳了忽视别人的问题却说别人拐弯抹角 恩 快多跳点吧

全球二十六大 被说成小不辣鸡 笑死

又跳了又跳了 别人问的就是废话 就你的话最重要 XD

https://reurl.cc/av0pGD 台湾2019挂牌1w7https://reurl.cc/7o9ZpQ 瑞典2w我个人是觉得BMW没在台湾很努力卖拉但是你要我定义怎样叫努力的话我也说不上

就是小，车市这种东西吃前8大市场就饱了，其他市场都是顺便，或者策略性布局避免其他小厂窜出

而且你讲的OICA表格里面明明就有台湾只是不知道为啥跟我们政府公布的领牌数有蛮大差距https://imgur.com/jFkmaaD

一只蚱蜢跳跳跳 不敢回答问题 只能靠暴跳如雷来掩饰XD

卡看笑话 这里好好笑

5/1000是大市场 拜托各大车厂赶快来台湾设厂吧

我的鸡肋跟你的鸡肋跟他的鸡肋就不是同一只啊

推数据务实说话，而非像一些没程度的只会凭感觉讲干话

到底在暴怒什么

所以其实说台湾汽车市场小的厂商根本干话

车辆销售量会牵扯到该国人口与人均

推

看不懂在暴怒什么

虽然你有给数据佐证……但是台湾市场真的很小这还是建立在大家买车没有限制的情况下如果把日本那一套购车成本带进来……根本没那么多

双B应筛选用车人

台湾就一堆妄自菲薄的自卑仔

那你觉得台湾市场大的理由是什么，毕竟连工研院也认为台湾汽车市场小你的说法是有一堆国家销售比台湾少，所以台湾市场不小，那为什么不是这堆国家都是小市场

0.5%数字看是很小 但汽车产业很大

台湾就是小市场阿有啥好怀疑，你要拉其他100国来比，阿那100多国就全部都小市场阿有问题吗

如果台湾市场大现在应该是百家争鸣……虽然国产汽车把持很多品牌啦（菸）

我觉得某B硬拗比较好笑

有东南亚国家汽车比台湾贵两倍多，就是小市场的体现，没有规模经济，就没有利润，鸡肋没错

是台湾持有成本低太多

区域市场整合很难懂？瑞典比利时就是在欧盟内，南非看得是非洲，那台湾？跟谁整合了？鸡肋罢了，有时连30万台都没有

内行

台湾市场鸡肋?那保时捷总公司亲自过来跟永业合作是?千分之0.5 里面也有分品牌占比的好吗

就是因为还有30万上下的市场，所以才有厂商会来卖，但你要他们投多大资源？不要太看高自己了

前面还想推你理性数据的，怎么后面狂跳针

鸡肋定义食之无味，弃之可惜，以台湾规模本来就鸡肋，不懂跳针什么本文数据拿出来很漂亮，怎么推文就只剩下疯狂跳针

EQ高一点，后面回复难看

习惯性回推文跳针

个人觉得没有很客观 数据应该还有更细节的每部车的单价 该国人口 该国人口的人均GDP都该列出来比较准 像中国虽然卖得数量比美国多 但一堆廉价车 中国人也多 如果真的要研究数据不该只单看辆数

有数据很好 跳针真的很难看

推XD

千分之五的市场很大了，觉得小的人有出社会吗？

瑞典南非比利时鸡不鸡肋？这几个国家旁边都有邻近国 运输成本跟营销成本都不会比台湾高 就利润与整体市场考量当然比台湾不鸡肋

原来工研院没出社会

台湾附近没邻近国 光离中国近市场就很大好吗

原来只要提出反证就是没出社会（笔记）

比较有印象就大众

台湾现在跟中国很好？哪天打起来都不意外

保时捷是占比在品牌内算高，BMW则对全球来说算少。若比照台奥那个销量就是养肥猫了，有的公司愿意养，也有算得精的找代理商赚更快。

推跳针

推！推文跳针仔笑死人

推错

大小市场都商人的话术啦 跟标网络一样

那时候大众准备找裕隆代工外销中国啊 后来服贸没过 不然现在路上应该很多国产大众XD

继续打

台湾市场位置，关税条件等没资格比瑞典南非，比东南亚菲律宾 印尼才对

https://i.imgur.com/2Xzf4tW.jpg另外讲某某品牌改台湾直营就是重视台湾市场更是纯真可爱...只不过是商业规模撑的起外国人插手可以拿更多油水而已

跳针真的有好笑 别人觉得鸡肋不行吗 气成这样

就硬要把每个话题都扯裕隆啊...无聊 没料好像裕隆倒了 他就能买便宜的BMW似的香港没关税啦，去香港买看看

有数据很好，但后面疯狂跳针真的有够难看

vw、peugeot、opel、suzuki、subaru、mazda 都曾经国产过

服贸跟汽车又没关系 那是货贸卡关台湾市场位置其实没你说的差 只是台湾自己的选择而以一堆人小看自己的台湾的地位才奇怪

千分之五很小，但如果单一车厂可以独占这千分之五那就不小

今晚，我想来点，肌乐

被Toyota独占一半了啊

雷诺：中国鸡肋不太好吃

数字魔人来噜

我早就说过台湾不是小市场,而且人口集中,是个很好做行销

再跳几点的 千分之五是真的鸡肋啊 南非也是啊但人家有非洲的潜力啊 你台湾有什么？ 不给讲鸡肋欸lol

南非、马来西亚的成长性可能很高 不是这样比的吧

Mazda 国产时(跟Ford)有去看过，真的跟现在进口不能相比

的市场.

食之无味 弃之可惜很难懂吗

台湾人由其老一辈的，同价格带宁愿买进口车，不是没道理

很多外国车场本来进军台湾是看大中华市场不要说香港 香港都右驾 但台湾跟中国一样都左驾

奔驰奥迪这几年都改直营了 不好赚干嘛改直营...

都直接到支那设厂了，何必在台湾设，本就是要吃豆腐过水

鸡肋傻眼,超气XD

yy你果然不懂中国那边的规则 去那设厂必须强制跟当地合资不想跟中国合资的车厂 当然会选台湾当跳板好吗

整天喊鸡肋鸡肋 就台湾人自卑心态阿= =

啊不就吃豆腐过水，我有说错吗...

台湾的经济力跟市场本来就不小 会讲小的只是帮某些人失败找借口而已

潜力懂吗？

市场不小? 只能跟外汇商比规模吗??

不是台湾小 是周边国家都很大

Audi Taiwan 小鼻子小眼睛的投资，销量会起来? 卖更便宜?

可是第26真的蛮小的

台湾本来就是鸡肋市场啊 26名不是鸡肋什么是鸡肋你以为26名很前面喔？还是说未来有成长潜力？都没有啊 啊不就是鸡肋？

推

鸡肋 鸡乐 好多鸡阿

我也觉得某B比较好笑 哈哈

既然市场不小为何车价还这么高 应该竞争激烈以量制价既然市场不小 为何进台湾的车先拔配备再加钱加回去

看名次的意义不知道是什么? 今天你去买东西你的量比人家少

这啥跳针回复法

一半 会跟老板说 老板我排第三名 你应该要听听我的意见好好改改你的售价跟销售方式吧.....

有凭有据 推

本田就是觉得鸡肋…

XDD

老实讲鸡不鸡肋是车厂决定的 他们态度已经决定了一切一直战人这个词意义不大

千分之五就是鸡肋 而且应该一并参考市场潜力的评估

数据推!

你们有考虑过鸡肋的感受吗？

销售数量一样 但背后的其他效益可能是不一样的

决定午餐吃鸡肋

这篇给推，又是一个整天新闻洗车版，一开口评论就被打脸的人。

不是看排名就好 很多连电都没有的国家还是联合国会员国

推数据

啪啪，爽

好笑

千分之五就是鸡肋 有啥好跳针的???要不要吃鸡肋自然有市场机制跟资方商业考量决定 操啥心zz

0.5%是有多重要？ 自以为打脸 打自己的脸吧

全车种占0.5%,但是愈高端就占比愈高,光是senna LM就买超多

如果台湾双B销售量有包括”外汇车” 原厂眼中就是鸡骨头

除了人口大国和领土大国之外,其他国家都是鸡肋

根据板上的标准 台湾没有世界第一的领域 都是鸡肋 不用跟酸民认真

加油

笑死 跳针对决

其实也没错啊 你会去记你们学校第二十六名是谁吗？

会记啊 就我自己啊QQ

网络真的什么都可以吵诶 想象现实安静的敲键盘貌xdd

笑死

鸡肋南波万?

阿就看不起台湾 结案

推打脸

小朋友吗XD

坦白说台湾确实是鸡肋，楼主举的几个国家都有和其它国家接壤，瑞典就在北欧，土耳其接欧亚，马来西亚在亚洲底特律泰国旁边，南非开普敦是非洲南部最大港，台湾是海岛...以进口的便利性来说台湾确实是不重要的小市场

那些鸡肋其实是连着鸡胸或是鸡腿的意思XD台湾，就只是个还有点肉的鸡肋

楼上神比喻！

鸡肋，食之无味 弃之可惜

数据打脸就是威

两个废话仔，顺便诅咒某版主在美国最好小孩得武肺死去白发送黑发最好还被NTR

0.5%真的就是有点鸡肋，对于世界级的大厂来说...

跳针

好爽喔打脸瞎咖说瞎话

推数据

这种双B豪华品牌看中的是有钱人的消费实力.不是民生用品看你人口基数.台湾藏富于民顶端消费实力很恐怖一直说台湾市场小.那怎么超跑还有其他豪华品牌来台

推元po 反驳的人提不出数据

台湾人口不算少经济不算差啊，但没有区域整合上的优势

没放弃小市场不过不代表注重小市场啊 还是已经悲哀到没放弃小市场已经算是注重了？

河粉最爱吹的第三出口国不知道算不算小lol

要是能够外销 这鸡肋就拥有了皮跟肉了

推打脸，推文还有人自动跳出来被打脸，笑死XD

台湾外销不算差啊，如果只比整车出口当然差

推战神

一堆人在那边不知道自卑小的 台湾消费能力就不差

你觉得鸡肋是你的自由 人家觉得鸡肋是人家的自由这么爱跳针建议你可以发一篇论文研究鸡肋于汽车产业的操作性定义不然吵这种主观性看法很像国小生吵架我说真的阿不要再跳针南非怎样比利时怎样了 前额叶动一下再发言

举福特退出日本是什么奇怪的例子今天福特在日本是赚不到钱被迫退出

好疼啊这脸

而不是能赚但赚不多主动放弃市场好吗到底对鸡肋这两个字有什么偏见误解消费能力不差是一回事，今天的车市跟1980年代的车市情况有一样吗? 一年40万的新车还能有多少成长空间原串就在讨论BMW对台湾车市的态度，一直东扯西扯的

有数据但garbage out，被质疑就偷换概念加跳针，小学生吵架感

每个都放一点 放一点 放到最后就是什么都没有

不用帮toyota讲话吧 在意台湾就设分公司直营啊

打脸

推数据 有争议论点有数据支持 反观拿自由主观论点相对立场薄弱了些 只能说是个人心得吧我个人观点是 其实BMW就是卖给特定族群 毕竟利润会说话 用的人爽 卖的人也爽 放生部分客群

可惜我们旁边是中国 日本 韩国

贴数据打脸自己? 0.5%就鸡肋阿 排名后面的一百多个也是 只是车厂也会重视 因为小市场全部加总还是占50%说鸡肋就是个比喻 在车商眼里前五大车市是烤全鸡有引用数据 但怎么看都是在佐证鸡肋说

实话就是台湾在国土上是小国，但在人口及消费是中型国家，在科技与精密制造领域上是大国总是有人拿中国来比较，把自己看轻，被打脸活该

我也觉得是po数据打自己脸,这比例看起来就是鸡肋

前面数据打脸后面把自己搞得跟小学生一样

推数据会说话

还说鸡肋市场勒～哈哈哈哈怒推啦原来删文了～颗颗

推

就是喜欢这一味 爽

这篇串是讨论bmw&benz 应该看看台湾bmw占全球几%大家不会以为台湾bmw市场占全球0.5%吧?

我只想知道为啥那么在意讲台湾市场鸡肋?

我宣布鸡肋大赛正式开始 任何人都有机会当上鸡肋王

推有数据分析！

1.台湾消费者偏好日系车，这市场份额大部分都被日本车占领。2.地方远运费高，变动成本上升的幅度超过平均利润上升的幅度，而市场也不是大到像中国、日本能靠规模经济分摊平均成本。3.关税高车价跟着高，汽车属于富于弹性之奢侈品兼替代财货，假设价格上升一单位，消费者会寻找其他替代品，需求会下降超过一单位，以上车厂考虑的重点不只是市场份额，消费者偏好跟成本也是主因应该说经济利润才是厂商的考虑重点，不是单纯的会计利润

怎么感觉某b说的话比较像自卑的鸡肋？

赞喔！ 今天很呛？

推数据

看完数据后 个人觉得都没错 是也不用相杀啦

脸肿到妈妈认不出来...

某b就不懂装懂阿～

哈哈哈哈，你是心平气和没错喔，这篇很有趣的

推

运费是变动成本啊...运费会随着原油价格波动，短期无法变动的才是固定成本固定成本的意思不是指必须付出的成本，这样的话所有劳动跟原物料也都是固定成本了所以消费者偏好和财货弹性对厂商是考量重点，那张表只能说明南非汽车可能本地需求量跟外需差不多，南非离欧洲比较近变动成本低，欧盟会员国出入境也方便；而且美国日本虽然较远，不过体量大所以平均利润较高而台湾体量没美日的水准，也不像欧盟、东协有互相的贸易和出入境的协定，从台湾到邻国销售也不方便，所以外销到欧洲或东南亚，实际上是把整个欧盟、东协看作一个销售市场的而非单独的国家再者，台湾汽车市场已趋向饱和，这也是为何早年有这么多欧美品牌进驻甚至国产化，而现在却剩没几间活着

讨论鸡肋太有趣了，都是鸡肋啊，正如电影里面讲的，前十市场以外的都是垃圾