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Toyota C-HR在日本上市三年多，虽然在去年进行了小改款，不过较为“个性”取向的它
反而在市场上一直落后于更为实用的 Honda Vezel。如今为了替C-HR增加市场热度，
Toyota除了新增“ Mode-Nero Safety Plus”特别仕样车以外，并针对“ C-HR”进行了
一些改进，在安全系统上首次在日本贩售车型加入“紧急转向闪避辅助功能”！
具体而言，这是属于Toyota Safety Sense系统当中的一环，这次日本市场首次推出的紧
急转向辅助功能，主要是系统侦测到车辆可能会与车道上的行人发生碰撞，在确定有足够
的空间系统会介入转向机构，将车辆偏移自己的车道闪避行人，避免车辆撞击至行人，同
时会与VSC/TRC 一同运作，确保车辆不会因为紧急闪避而打滑。
另外Toyota Safety Sense当中的PCS还加入行人夜间侦测与脚踏车骑士白天侦测等，另外
在十字路口右转时当系统看到直行迎面驶来的车辆，以及在右转或左转时从相反方向冲过
来的行人，PCS不仅能够及时煞停，同时低速油门抑制功能也能防止车辆暴冲撞到行人。
其他像是ACC 全速域主动式车距维持定速系统(含Stop & Go)、LTA车道循迹辅助系统与
RSA道路标志辨识系统也是全车系标准配备。
其他配备则是针对 G、G-T、 S GR SPORT 和 S-T GR SPORT 配备驾驶员座椅/乘客座椅加
热通风座椅、电动腰部支撑和nanoe空调作为标准装备，而为了满足喜欢GR SPORT但却不
想要开手排车的顾客，此回也加入配备CVT“Super CVT-i”（带7速模拟）的S-T GR
SPORT以增强阵容。
这次新增的Mode-Nero Safety Plus特别仕样车，则是在“G”和“GT”的基础上，前扰流
板（下部）、铝圈等涂成黑色，内装也采用全黑色处理；安全配备上除了全景摄影机、
ICS 智慧型间隙声纳侦测的安全辅助系统也是标准配备，能够减少油门误踩造成突发性加
速，当然后方交通主动煞停也是首次加入，当倒车的时候雷达会侦测后方物体，必要时会
介入煞车。
心得/说明：日本的C-HR不只有全速域ACC+LTA，现在还加上自动紧急闪避，台湾的C-HR
20年式只给半套TSS，可怜哪
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