我认为会有这种左转道被占用问题,主要来自于道路规划失败
以我在加州开车经验,他们道路几乎都规划成奇数线道
例如4线道的道路,中间会多一个线道做为双向待转车道,不会让左转的车辆卡住车流
我最常开的W. Olympic Blvd跟La Cienega Blvd.交叉口,这是一个超多车的路口
6线道跟6线道交叉,两条路都是做成7线道,中间有个双向待转车道
https://goo.gl/maps/QWZYtsxnJqWnDMFeA
台湾特爱的安全岛,只有某些大型道路路口开始注意到左转车问题,把安全岛缩减变成
左转待转车道.这是好现象,但是并没有全部路口比照办理.
例如承德路七段,只有左转立贤路(往社子大桥)有做安全岛缩减变成左转专用道,先不
提它可容纳待转车辆不太够的问题,大家可以注意其它路口左转专用道都是内侧车道
直接漆上左转箭头,而不是缩减安全岛来做为不影响车流的专用左转车道.
https://goo.gl/maps/AjSK9e5gKh6sjnwe7
更别提中山北路六段的安全岛,不知为何好像美观比车流重要,每天上下班内侧车道都
被左转车辆塞死,原本单向2线道变1线道.如果把安全岛都拆掉漆成中间双向待转车道,
中山北路一定会更畅通.
https://goo.gl/maps/LDokQq5ibcEkJQkh9
在LA地区有安全岛的路不多,Santa Monica Blvd的安全岛在路口处几乎都会缩小变成左
转待转车道
https://goo.gl/maps/bEBXzsQBR4mtAQwEA
我认为是道路规划只考虑偶数线道,没有把待转车道列入思维的关系
因此我公共政策网络参与平台提了个案,希望道路规划时可以考量车流问题,以奇数线道
做为规划标准.左转车辆不会挡住内线车道,也减少后方车辆向右闪避时可能的车祸!
另外,这个车道也可以让从小巷弄出来的车有个地方可以暂停或加速,待主线道有空间时
能并入主线道.
如果大家觉得值得一试,也拜托帮忙连署~ 感恩!
https://join.gov.tw/idea/detail/7322a27b-2306-41a2-a4b8-849bfd8d7133
谢谢大家,也欢迎指教~!