松下应该是不爽很久，这次提早在特斯拉电池日前发新闻，免得电池技术发展功劳整碗被
特斯拉端去，还让一堆人误以为电池提升都是因为特斯拉强。
充其量特斯拉电池超级工厂是制造，电池技术跟研发还是掌握在松下才对，特斯拉擅长的
是电控方面。
否则，特斯拉自己盖工厂出自己电池品牌就好，何须跟松下、宁德、LG等电池厂合作呢。
还不就是因为电池技术是在电池厂手上，用合作方式比较好听，不然实际上是跟电池厂买
电池。
结论，电池技术提升是电池厂商强，但相同电池下增加续航跟寿命就是特斯拉强了。
※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之铭言：
: 原文连结：https://bit.ly/33eAmzM
: 原文内容：
: 特斯拉又要跑更远了！松下豪语电池将提升 20% 能量密度，无钴电池最快二年后诞生
: 等不及九月电池大会，特斯拉电池伙伴日本松下 Panasonic 已抢先一步放话：松下电
池
: 将提升 20% 能量密度，而无钴电池进展顺利，最快二年后诞生。
: 在路透社刚刚发布的独家报导中，松下发出了这样的豪语。
: 松下表示，在今年稍晚，松下与特斯拉共同合作的电池计画就会有大进展，Model 3 与
: Model Y 采用的 21700 三元锂电池 (NCA 镍钴铝) 能量密度可望提升 5%，预计九月
份
: 就会在特斯拉内华达超级工厂进行产线转换，生产新款高能量密度电池。
: 更重要的是，在持续的技术提升之下，松下预估五年内就可使特斯拉电池能量密度比目
前
: 再高 20%，新款电池将可以在同等空间下提供更高续航里程，又或者在维持同等电量之
下
: 使电池体积更精简，无论如何规划，都将是特斯拉电动车的大利多。
: 针对当红的无钴电池领域，松下则表示目前他们已将钴含量降低到 5% 以下，是目前市
场
: 上量产电池中的最低比例，预计 2 至 3 年内就可以打造出无钴电池。
: 目前未知松下与特斯拉会如何运用全新电池技术，例如之前就有传言 Model S 与 Mode
l
: X 可能会让电池升级，或许这次松下的消息就与其相关。至于松下口中的无钴电池是否
采
: 用新配方？或者松下也会生产磷酸铁锂电池？这些在文章中都没有提及。
: 不过，既然电池厂已经喊话，技术提升与新电池是肯定会发生的事情，九月电池日与股
东
: 大会那场焦点盛会也绝对少不了这一 Part；还有大陆宁德时代的合作案、特斯拉“
: Roadrunner”自产电池计画和“160 万公里寿命与 4 千次充电循环”的长效电池产品
细
: 节，九月的特斯拉真的会非常精彩，好戏即将上场，敬请期待！
: 心得/说明：(30字以上)
: 以 Model 3 SR+ 来看
: 电池容量 55 kWh，WLTP 续航里程 409 KM
: 能耗大概是 12.2 kWh/100km
: 换算起来采用同样尺寸的电池包
: 电池容量会是 55 * 1.2 = 66 kWh
: WLTP 续航里程应该可以提升到 541 KM
: 如果用 LR 来算可以上看 682 KM
: 5 年的时间这样的进步好像也不算多