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特斯拉又要跑更远了！松下豪语电池将提升 20% 能量密度，无钴电池最快二年后诞生
等不及九月电池大会，特斯拉电池伙伴日本松下 Panasonic 已抢先一步放话：松下电池
将提升 20% 能量密度，而无钴电池进展顺利，最快二年后诞生。
在路透社刚刚发布的独家报导中，松下发出了这样的豪语。
松下表示，在今年稍晚，松下与特斯拉共同合作的电池计画就会有大进展，Model 3 与
Model Y 采用的 21700 三元锂电池 (NCA 镍钴铝) 能量密度可望提升 5%，预计九月份
就会在特斯拉内华达超级工厂进行产线转换，生产新款高能量密度电池。
更重要的是，在持续的技术提升之下，松下预估五年内就可使特斯拉电池能量密度比目前
再高 20%，新款电池将可以在同等空间下提供更高续航里程，又或者在维持同等电量之下
使电池体积更精简，无论如何规划，都将是特斯拉电动车的大利多。
针对当红的无钴电池领域，松下则表示目前他们已将钴含量降低到 5% 以下，是目前市场
上量产电池中的最低比例，预计 2 至 3 年内就可以打造出无钴电池。
目前未知松下与特斯拉会如何运用全新电池技术，例如之前就有传言 Model S 与 Model
X 可能会让电池升级，或许这次松下的消息就与其相关。至于松下口中的无钴电池是否采
用新配方？或者松下也会生产磷酸铁锂电池？这些在文章中都没有提及。
不过，既然电池厂已经喊话，技术提升与新电池是肯定会发生的事情，九月电池日与股东
大会那场焦点盛会也绝对少不了这一 Part；还有大陆宁德时代的合作案、特斯拉“
Roadrunner”自产电池计画和“160 万公里寿命与 4 千次充电循环”的长效电池产品细
节，九月的特斯拉真的会非常精彩，好戏即将上场，敬请期待！
心得/说明：(30字以上)
以 Model 3 SR+ 来看
电池容量 55 kWh，WLTP 续航里程 409 KM
能耗大概是 12.2 kWh/100km
换算起来采用同样尺寸的电池包
电池容量会是 55 * 1.2 = 66 kWh
WLTP 续航里程应该可以提升到 541 KM
如果用 LR 来算可以上看 682 KM
5 年的时间这样的进步好像也不算多