我从2014年时，念研究所一年级时购入这台三菱Galant，到现在，已经过了整整6年
原本是一台年份16年的中古车，现在已经22岁了
因为我平常都有保留整修工单、整理相关资料的习惯，所以昨晚心血来潮，花点时间检查
、计算了一下，我在6年前买了这台3万块钱的中古车以后，在这台车上面到底花了多少
整理起来才发现，养一台中古车，就算是很便宜入手的也一样，要付出的代价其实相当高
先说结论，这台Galant在2014年6月-2020年6月，用车花费的总开销约为：“50万”
列入计算的项目包含：1.油钱
2.税金
3.保养维修
以上三项为用车养车的必要开支，这三样不花钱，车根本动不了
4.改装 (非必要)
第4项为个人喜好，可有可无。以下是逐项的分析
1.油钱：这台车目前我开了约7万公里左右，平均油耗大约在8-10上下；而油价是浮动的，
这几年大约在25块上下。乐观来算，每一公里的油资开销约为2.5元，所以总开销
大约是落在17万。考虑到我用车的里程数其实不算少，而Galant的油耗数据并不
好看，所以占了总体开销最大的比例。要节省中古车的油资开销只有两种做法，
一是换车，二是不出门，其他没什么别的解法...但不出门的话就不用买车了
若同样的使用里程数，换成油耗较佳的中古车，如Tercel、Sentra之类的，甚或
是更新型的Vios之类，油耗数据上升到一公升13、14公里时，油钱至少可以减少
4-5万。但这部份其实属必要开销，只要车子要动就不得不消耗，只是花费多少就
见仁见智，车用得少，油加得就少，It's scienc...好，没事
2.税金：6年半，2014算半年，2015-2020算全年，共11万左右，很硬的开支
若换成1.8以下的中古车，税金则约8万左右，可以节省3万的开支
3.保修：这是比较复杂的部份，我整理成一整组的表列跟数据，大概可以了解中古车可能
会坏哪些东西，以及如果想要维持在较好的车况可能需要整理的内容。当然，列
表格留工单有个额外的好处是，对于整修内容可以比较一目了然，知道自己换过
哪些东西，然后去推估消耗程度如何，或是不同车厂的价差之类的问题
日期 项目 价格
103/6/23 机油更换 1200
水箱水 321
103/10/6 副厂引擎脚 3100
汽门盖垫片 1300
工资 800
103/12/17 传动轴*2 3600
左下三角架 1500
工资 200
年度开销：12021
104/3/26 中古曲轴皮带盘 1000
冷气滚轮总成 700
水箱精*2 600
104/5/14 加厚水箱 2600
热铁水管 650
水箱精*1 300
低温节温器 850
上水管 400
下水管 400
方向机油 600
工资 800
104/5/18 机油代换 400
空气芯 300
冷气滤网 400
104/6/29 正厂发电机 5900
电池 2300
104/7/20 压缩机 10000
冷媒
冷冻油
104/8/17 启动马达 3800
拖吊 800
104/9/4 U-CAR 机油代换 400
右后轮轴承 2600
104/12/4 轮胎平衡 400
104/12/21 机油代换 400
时规皮带 1800
时规滚轮固定 950
时规滚轮调整 900
水泵浦 1800
发电机皮带 650
冷气皮带 400
水箱精*2 600
风箱热水管 450
偏心轴油封*2 700
曲轴前油封 300
发电机皮带舵轮 650
工资 1600
年度开销：47400
105/1/13 白金火星塞*6 2700
高压线 1600
汽门室垫片 950
进气歧管拆装 1200
进气歧管垫片 250
105/3/22 机油代换 400
变速箱油更换 1750
变速箱油芯 350
煞车油更换 800
105/4/2 煞车总磅 2500
105/4/29 前来令片*2 1800
105/5/7 右下三角架 1800
定位 800
105/5/23 后来令片*2 1800
后碟盘*2 1900
105/6/15 机油代换 400
空气芯 350
105/12/20 机油代换 400
左前传动轴油封 900
补变速箱油 525
年度开销：23175
106/2/28 Toyo/DRB*2 7000
106/6/6 机油代换 400
水箱水更换 600
水箱盖 250
106/8/28 左侧内把手 700
补冷媒&管路清洗 800
年度开销：9750
107/1/27 机油代换 400
107/6/30 机油代换 400
定位 800
时规舵轮固定 900
拆装更换工资 1000
前来令片*2 1800
107/9/10 右前煞车分泵 2200
前轮碟盘平光 1200
煞车油更换 800
107/12/22 机油代换 400
年度开销：9900
108/3/9 右前传动轴 2500
发电机皮带 500
108/3 左前传动轴 2500
启动马达(整新) 2500
108/3/26 左后刹车分泵 2100
108/6/13 分电盘总成 4800
检修工资 1000
108/7/13 左、右前轮轴承 5400
108/9/7 引擎脚 3800
工资 1200
108/11 中古MAXXIS*2 3400
年度开销：29700
109/1/18 左前煞车分泵 1800
109/3 补充冷媒 800
109/3/31 机油代换 450
109/5 Roadstone SU1*4 6720
代换工资 1000
可以看得出来的是，虽然我是断断续续的换，看车况来决定更换内容，而不是一次全部整
理，但可以看得出大量的消耗品其实都被我换过一轮了；其中包括很多一般人整修二手车
未必会特别去留意或更换的部份，例如前后的煞车分泵，只要有咬死的状况，或是漏油等
问题时，我都会将之更换掉，以求安全，将车况维持在能够良好运转的状态下
4.改装：这纯属个人喜好，不动也不会怎样的东西，一般人可忽略不计
2015年改装
二手类HRE 17吋轮框/附B牌GR90*2 飞达FD2*2 215/45/17轮胎-10000
二手前286加大碟 - 1500
先锋无碟音响主机 - 2200
后车厢15寸重低音音箱 - 3500
DOD LS360行车记录器 - 4880
2016年改装
Silver's道路版套装避震器 -23000
镀铬雨刷喷水头 - 300
CK 350MM 真皮方向盘 - 1600
手工白铁尾段回压管&火狐尾饰管 - 7500
2018年改装
原厂方向盘&手工缝皮 - 5300
结论：上述1、2、3项的总开销，大约落在41万左右，这是一台V6引擎的中古中大型房车，
跑了7万公里的支出，若再加上购车的3万块，以及各类杂支，如停车费啦、通行费
啦之类琐碎的开销，要说这台16年的中古Galant这6年来花了我50万，我想是很合理
的估算
有些人可能会觉得听起来很吓人，一台3万的车，用6年的代价是40万?
严格来说，养一台中古的中大型房车，要维持良好车况、不算低的使用频率，要付
的代价其实是远比购车帐面上那个3万块要来得高上非常多的；这也是为什么年份稍
久的中大型房车中古价格几乎是探底的原因，因为如果要开久，后续的开销相当高
昂，这是事实，用车的频率越高，开销就越高，当然反过来说如果你车都不动，一
年开2000KM，那你养车用车的花费就会便宜超级无敌多了
我另外个用很粗糙的举例来对比好了，如果一样的购入时间、一样的用车里程，一
样的维修内容，换成Tercel的话，上面那些油资、税金这种硬支出都会变少，而维
修保养的开销从帐面上大概可以减少1/3，乐观一些的话，甚至是1/2左右，所以总
体算起来搞不好花不到20万
这还不考虑Tercel如果比较不容易坏东坏西时，所能节省的养车开销
顺带一提，以我这几年的评估下来，这台Galant在2014年购入时的起始车况并不算
差，算一般般，因为引擎、变速箱这些东西没什么损坏，这几年的开销也都是正常
使用下必须支出的，例如16万公里大保养、火星塞更换等，这些都是耗材，尽管不
便宜，但是要用车就肯定躲不掉，除非你打算让车况很差或是随时冒顾路风险，不
然支出这些项目并没有什么问题
也就是说，单纯以用车养车的经济效益论，就算Tercel的二手售价是Galant的两倍
，6万块一台吧，或是你拿7、8万去买台最旧的Altis，要在后续的开销上省回这些
购入时跟中大型房车的价差，我认为也是轻而易举的事情。这也是一个非常重要的
中古车购入的指标：如果你是个在意中古车养护效益的人，那就绝对不要在购入时
因为价差而心动，去寻找较便宜就可以入手的中大型房车；中大型房车是原先在等
级设定上就比较豪华的车款，很多东西本身就未必是能够用经济效益讨论的问题
当牵涉到很多后续的问题时，中大型房车就会露出水面下的真实面貌
当然，若是换个角度来看，中大型房车只要车况维持得好，它有很多经济型小车无
可替代的优势，例如驾驶品质、舒适性、质感等；所以套句常用的说法，我觉得我
的钱没有不见，它只是变成我在意的东西而已
而坦白说，开了6年的中古车，我的想法是，要维持车况良好没什么诀窍
说穿了就是砸钱、花时间，东西坏了要修，没坏要定时检查
没有任何中古车能不坏东西、不换消耗品，所有的东西你要用就要付出代价，消耗
的代价；你没有在一开始掏出50万来买新车，那就是在后面要慢慢的吐出钱来，只
是基于车款的不同，消耗的代价会有高有低，但这是不变的真理。有些人会指望能
尽量少修、甚至不要修，用最便宜的方式养车，相对要付出的代价就是车况可能较
不理想，或是随时处在程度不一的风险之中；这要怎么取舍就不是一个绝对的问题
，而是取决于个人的风险评估、耐受程度与效益判断
至于这台Galant，车龄已经22年了，尽管我认为大体上的车况很好，但有很多不可
逆的东西仍然在衰退之中，无法挽救，例如车体外观在烈日跟风吹雨打下，开始有
些地方的金油消退，或是产生一小片日晒的痕迹；也像是内装的日常使用磨损、破
裂等，这些都是没办法透过日常养护再恢复的东西了。唯一可行的做法，我想就是
找个机会把全车重新烤漆，恢复光采，而这大概也是我这一两年内会规画的事情吧
自从我购入之后，我一直很喜欢这台车，除了在购入的那起初几个月时，曾经有种
我买车买得太冲动了，不应该买的，我养不起之类的感觉，考虑过要卖掉；但在那
之后，这种念头其实就再也没有过。随着时间久了，我认为它除了是一台很可靠的
车以外，更重要的是它很忠实的陪我度过了这些年的时光；开车可以去很多地方，
可以做很多事情，它是一辆车，但同时也是很多回忆的支撑点。有些人说，买车是
一种交通方式的改变，但对我而言，若看得更深一些，买车的抉择从来不仅是在生
活里面多了一种交通方式的选择，而是带来了很多生活方式的整体改变
尽管花了很多钱在这台车上面，但没什么好后悔的，除非我打算放弃那些可以做的
事情跟生活的改变，不然这些钱也是一样要花的；毕竟周末从新竹回彰化不可能用
走路的，交通费还是要捐给台铁，去垦丁玩也是要交通费，买台经济小车也是要花
钱。说穿了只是花在哪里，以及花多花少的差别而已
而我不是很想花20万，养6年的Tercel，因为不够帅 XD
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