SAVE 认证，
CPO 认证，
没做功课这些认证主要在认证什么东西，全都不知道...
但是看这篇文章，只能说这么多认证比不上一张监理所"定期检验"，
十年车，至少一年两次检查，我看文章，这车当下开出去检查绝对过不了，
那消费者怎么立刻开车上路?
消费者只想说，我要一台中古车，能开就好，但真的能开出去吗?
我只想说这些认证真的比不上一张监理所定期检验，
而且这张定期检验500元有找
二手车我知道是拿来修，但是至少要过这种定期检验吧?
车商拿一台开不出去的车(不合规)要卖人，是想让买方出车祸吗?
当初我买二手车，要求先确认能不能先过定期检验，
车商却说，不能，买了才能自己去验车...
最后买下，给车厂验，换了一堆零件才过定期检验...
如果这叫不负责任，叫没良心，应该是一堆二手车商都中标
※ 引述《sean123362 (早知如此..)》之铭言：
: 我自己po原文有点长了，所以重新回一篇
: → SRJ: 原文没写签单前的网络对谈细节,我觉得不能说车商骗了她 07/18 06:02
: → SRJ: 问题出在双方对"没问题"的定义不同...save那种其实网络上就查 07/18 06:09
: → SRJ: 得到制式合约下的"没问题"大概就是"车能开"而已. 07/18 06:13
: → SRJ: 她要的是"整到好",但我觉得她的功力应该是没法在line上问出来 07/18 06:17
: → SRJ: 车商一句:"我们都照联盟标准卖,安心啦~"大概就收工讲价钱了 07/18 06:18
: 这个就是我认为最大的问题点
: 车商在玩各种文字游戏
: 就算是CPO认证也是如此
: 整个台湾二手车商就是这么黑
: 消费者在买车前一定都会把需求告知业务
: 业务多多少少都会知道这个客人要的是什么
: 结果业务塞了一台明显不太符合需求的车
: 然后叫你快点签约，我有送你N年保固啦放心
: 然后出问题以后跟你说“我这个没问题啊！合约上就是写只保固这些”
: 试问：这样对买家还有什么保障吗？
: 还是车版乡民们都认同二手车商只要能卖车，什么手段都是合理的？
: 甚至站在二手车商同一个角度说：
: 我卖给你一台二手车，没有事故没有泡水，更没有调表，也不是赃车
: 你已经该感谢我了，我就是良心二手车商
: 但问题在于，
: 二手车商借故延后花钱更换耗材的时间
: 要消费者负担车买回来以后还要花钱维修的风险
: 台湾二手车商就是非常畸形
: 我甚至看过合约上有写明的东西
: 都能在交车前一天说没有
: 一副反正你钱都付给我了，有种你去告我啊？的脸
: 当然啦，今天这案例实在是有点奇怪
: 买方急着把钱塞给业务，交车时明知有问题还是把车开走
: 但试问，像原PO这样对车的认识只有油门刹车的消费者来说
: 今天车商用各种说法呼拢消费者
: 让消费者觉得这些都小问题就把车开走或把钱付了
: 结果事后才发现问题比业者说的还要大
: 你们除了摸摸鼻子还能做什么吗？
: 还要跟着二手车商一个鼻孔出气吗？