车版大神大家好，小弟我是刚满18，月底就要考照的菜鸡
开手排不外乎会经历过熄火、倒退噜、忘记离合器....
不过基本上熟了以后这些就不会犯错了
只是还有一个小问题
就是在直线加速那段，手排要换到三档
小弟的顺序是
慢慢松离合滑行进去＞踩油门踩离合＞松油门＞换2档＞松离合
问题就在换完2档后会顿一下
我问教练会有啥影响，他说就扣个2分而已，小问题
然后？
就给他扣吧～大分别扣就好
我是不知道是车太烂还是我的顺序有错，可是换三档这样就没问题，能请问各位车版大神给

顺序错了 踩离合前先松油门

放离合时补一点油门，转速衔接上去就不会顿挫

补油再放吧 可能转速差太大

慢放离合同时轻补一点油比较不会顿 真的顿也没关系

反正考试的时候都叫你一档走透透

应该是换档过程太慢转速掉太低了，进二档后右脚补点油，离合器放到接触的瞬间不要一次放完，稍微缓著放。

不要为了早换到三档 提早入档

那是你对教练车不熟吧 不知道离合器和油门的深浅

油门踩轻一点让转速上去

可以放慢点看看 多试几次总会抓到这台车特性 我刚满18去考也是手排教练还都不鸟我 好险我爸开20几年手排直接问他再自己练比较快 加油

我试过油门跟离合器一起踩 被教练干爆是说直线那关古时候才有真的加速 现在只有换档跟稳定

加速中不会踩离合，换档后先补一点油门再放离合。而且顿挫不影响，不要压管就好

收油>踩离合>换档>踩油门>放离合印象中是这样 详细也可以去机车板看因为这部分跟档车状况一样

驾训班的离合器都假的

不过我因为已经成为习惯动作所以记不太清楚了

喔对了 手排还一个重点是不要偏掉

不是 先踩离合器 入二档 补一点油门离合慢慢松

换自排啊

先抓离合点，接着在一档练习油离配合，松离合到点的同时给油起步，习惯后练一档换二档只松离合不给油，练到不会顿挫，这样就算会基本进档了，之后就很简单：收油踩离合＞换档＞松离合给油。

不是重复拉转，放离合，踩离合就好了吗

说到驾训班车我就想到之前第一次教练教，太紧张了，换档忘了踩离合，但还是很顺的就进档了，被教练薛了一顿呵呵

先松油门再踩离合。顿挫有可能是齿比问题，转速拉高一点再升档肯定没问题。

其实每辆车都不一样 放离合的速度也有差 习惯就好我已经买第二辆手排车了 都没有在升档的时候补油门而且近期新车都会有rev hang 转速待很久才掉 要重新习惯

没有rev matching就会这样 只能自己抓离合时机升档除非离合踩太久转速掉到怠速不然没人补油的

驾训班怎么教就怎么做吧，反正先稳稳考到照再说之后真正开的手排车（如果你还买的到）应该每台都特性不同，这就是手排有趣的地方我的车升档也是要补油不然也是顿我的车要补油的理由还不只是转速匹配这回事…因为没有较高转速会无力导致会顿

入一档后换档还要补油门吗?

好久没踩离合器了

手排车是自由度很高的， 然后也会因为很多原因场景开法就不同以我的车子来说，低转速非常无力，如果我完全只想追求省油，就会故意牺牲加速能力用非常低的转速就换档，那种情况下升档无需特别补油反之如果我的目的是要压榨车子的加速能力，就会故意维持高转换档，那时候我无论升降档都会补油我其实也很难明确说出平常开手排的补油逻辑是什么，手排有种魔力就是可以让驾驶跟车有那种很亲密的感觉，很多时候就是可以直觉知道该怎么驾驭这台车去让他做出我要的动作现在手排已经没有办法比自排更快，但是开手排就好像跟车子是更直接的肌肤之亲…那种感觉很难描述…就是会感觉自己跟车子接合更密切

纯手排的人车一体的顺畅感是其他排档方式无法模拟的机油黏度,机油量,汽油厂牌号数,气温高低,胎压,踏板位置等都会影响油门的反应和排档的手感，细腻度要求很高