1,
照后镜往右边转，以看得到右边B柱为准
好处可同时看到后方＆右侧盲点
左侧可透过眼角余光
或些微摆头，排除盲点。
2,
跟车与前车交错，对方右我左，反之亦然
在同车道，可增加后车的可视角度，
降低追撞机率，效果类似加大跟车车距。
3,
国道下交流道塞车排队，
加大排队车距，不时注意后方
但尾车必须随时注意后方来车。
曾在青埔交流道，差点被货车追撞，
后方货车急煞，缓切路肩，
我则利用前方车距，左切闪过。
4,
掌握油门踩踏技巧
每台车不一样，
一般约莫2000转以上出力
但因变速箱逻辑不同
我个人习惯，
2000转以下轻踏
2000转以上加深
顿点回油再踩，提升加速效率。
5,
加长跟车车距，煞车点放，避免急煞
效果类似避免后车追撞，
不过另一个优点，
山路，长途下坡，避免煞车过热。
6,
单线双向道停等红灯，
停等位置距离停止线半个车身
预留货车车头转入空间
7,
留意转向之大型车辆，
大型车
车头部分为回转点，
尾轮为圆心，
于车侧保持距离，提高警觉，加速通过
并小心回转半径＆车头车身作动。
大概只想到这些……
※ 引述《bebehome (bebehome)》之铭言：
: ※ 引述《kwinner (鲸鱼)》之铭言：
: : 有没有什么开车好观念或常识
: : 1.开车就开大灯（白天也开）
: : 2.左转时要摆头看一下
: : 3.市区开车远离骑机车老人
: : 4.山区会车，对方礼让可以轻按喇叭示意
: : 5.市区下车时，两段式开车，反手开车门
: : 6.下林口交流道壅塞时，尽量保持安全车距（防卫驾驶）
: : 7.高速公路用时距法，算安全距离
: : 还有什么觉得实用观念吗？
: 小弟开车经验一共18年，早年当业务开遍台湾南北
: 现在客串货车司机，每天南崁到林口山路、林口到台北高速，持续5年
: 我老婆每天开车上下班，开车经验5年
: 有一点点心得
: 1. 物以类聚
: 当我年轻的时候，觉得大家都挤来挤去，抄来抄去
: 我现在觉得大家都会礼让，都好好开车
: 但我老婆还是觉得大家挤来挤去，乱超车
: 我发现驾驶怎么开车，就会遇到怎样的车。
: 2. 安全距离越拉越长
: 看过几次追撞车祸，遇过几次前车突发状况，经过2次急煞差点追尾
: 现在安全距离越拉越长了，前车什么时候要出状况都不知道
: 最危险的一次，是高速公路前车完全没亮煞车灯忽然完全静止，是追撞
: 吓出我一身毛，幸好安全距离够长，加上右车道刚好没车，最后右打勘勘闪过
: 虽然我老婆很介意我的安全距离常常变成别人插进来的空间。
: 3. 开快车不会比较快
: 假设开200公里好了都没有塞车，时速100要开2小时，时速120要开1小时40分
: 中间看起来差20分钟，但实际上时速100沿路几乎不用煞车，时速120常常加速减速换车
道
: 最后可能差不到10分钟。
: 对一整天的行程来说，几乎没影响。
: 爽度是另一回事。
: 4. 不要预测别的车的动作，就加速开过去
: 我主线他支线，他应该会让我，我加速通过
: 他打了右转灯，应该就是要右转，我加速从前面通过
: 这很要命，把加速改成减速才是正确的。
: 虽然常常会有，我都让了，你怎么不快过的情况发生
: 但更多的是，就撞在一起了。
: 5. 不塞车的情况下，左线车速应该要高于右侧
: 这算是货车驾驶的默契吗？
: 不管是不是高速公路，只要是货车遇到货车，慢的那台"一定"会自动靠右。
: 这习惯我也带到轿车上，我觉得很棒。
: 其他还有很多，其实重点就是，开快争道并没有比较快，
: 并且会遇到相同开快争道的车，反而开车神经紧绷，心情不好
: 而总是减速礼让的车，常常都会遇到相同礼让的车，你让我我让你，过去后轻按喇叭感
谢
: 让一让，世界多美好～