※ 引述《CCDaKaRa (吸吸答咖啦)》之铭言：
: 上次有问rav4跟kuga要选择哪台
: 去试驾高架之后发现
: tss2.0很容易小弧度的弯就会解除
: 福特的比较好但也是没到想像中那么好用
: 高级车像23p会比较好吗
: 有办法像特斯拉这样的车厂吗？
这个影片强烈建议看一下
https://www.youtube.com/watch?v=nopwMhyVU4w
过弯能力测试 - 特斯拉基本上是随便走随便过
https://youtu.be/nopwMhyVU4w?t=72
譬如这里是南崁北上的环形匝道，特斯拉也是照过不误
https://imgur.com/wpx6brn
https://imgur.com/XuMceAm
https://0rz.tw/f9b7v
基本上绝大多数的路只要开了AP就能走能转
补充，这影片有一个很好笑的测试
自动变道最低速度测试，中国的两台车都限制要50km/h以上才能自动变道
那Model 3要速度多少以上才能自动变道呢？
https://youtu.be/nopwMhyVU4w?t=1135
Toyota
业代死都不肯开到高速公路，只能在市区测
在讲车道维持之前，ACC就很恐怖了，有车插进来常常要到接近中间时才会反应
而车道维持的部分只要弯一点就不行
Ford
本来对Copilot 360抱持非常大的期望，结果....
ACC侦测车辆侵入的反应比Toyoya快得多，但还是略逊于Tesla
车道维持只比Toyota好一咪咪，试驾时稍微明显点的左右弯就可能跳出
看一下这条路有很弯？ 结果跳跳跳不知道是在跳三小
https://0rz.tw/vc8YZ
业代可能看到我当下的表情就知道这单吹了
这情况落差大到我怀疑是不是操作出错或是业代教错
Audi
想试A4结果死都约不到就算了

推实测

要比就同一条路比 环境因素都不同要比什么?

A4要9月才会有车，约不到正常

Ford 这种路没问题啊上个月开去环岛 东部整条开ACC 都没问题啊

toyota上个月才军人实测过....开玩笑的

福特玩360要小心，等等又不小心成交了XD

看Tesla跟一些台湾没有的车比较干嘛

福特业代说因为之前有客人试360撞车，所以现在他们的规定是不准试，要跟业代讲好偷偷测

Tesla一定赢的啊..... 光比测试次数就成熟很多

tiguan IQ.drive 也是要车子进来快中间才作动 自己开老

同品牌不同车 效果也不同 最好标明什么车谁知道toyota是altis还rav4

试360撞车所以不给试那不就此地无银吗

难怪只有业务测试给我看 但是我自己开不给用 原来有撞车

买一台特斯拉可以买几台focus

A4暂时没卖 A5 sb标配acc应该可以试

特斯拉的车维可以跑南横 就算Openpilot也做不到打错 是南回

只推RAV4,有位军人实测过最准kuga不错，但是福禄仔的品质不敢领教。

Toyota业务是因为保险路段受限你要自愿出事负责，但我猜要签切结书吧？

Tesla国道10台有九台在睡，看到我都尽量远离

Kuga>RAV4>CRV

都没有台湾的车媒做类似的比较，很可惜

看起来Tesla会撞死行人

开车会一直去看别人有没有在睡觉的车才真的是要远离

根本不需要特别观察，很多都“躺着”开车

会一直去看别人在补赞睡觉的才可怕+1..

开自驾，很轻松就可以观察到别人,有什么好奇怪不会以为只有Tesla有自驾功能吧

上个月有个军人，开RAV4从高雄到台北，一路睡到目的地，TSS2.0实战能力不需要怀疑

国道看到tesla，不是睡觉就是滑手机

rav4 车道维持 之前试车遇过 弯较大会抓不到 自己解除 =_=

敢在封闭道路以外用车道维持，我也是佩服。

rav4实测到上新闻，除了输Tesla其他无庸置疑

军人实测牛头睡死不撞，比360试到撞还猛

特斯拉在高速公路自动驾驶，撞前方障碍物好几次，军人开RAV4从高雄睡到台北，真的无法理解啊！

Tesla的在日月潭环潭公路试过，时速40几过某些弯，会弯不过去压到双黄线...不过AP很铁齿，就算这样还是不太会自动解除，只是心里的恐惧感太大就所以自己介入解除了这里讨论的是车维的过弯能力，跟高速公路会不会撞前面静止物没什么关系所以上面某个说AP能跑南回的我是存疑啦，时速50的话应该会很多个急弯过不了，除非你都压40以下

不试试奔驰的吗

toyota…前车插入加速会跟着加，前车离开后对前前车急煞

360这种弯没问题啊？我开过更弯的都可以置中

在车道维持上目前tesla真的最强…