※ 引述《Batian (钯籐)》之铭言：
: 大众集团耗资78.4亿元收购奥迪剩余股份 将达成“100%完全持有”
: 自1964年以来，大众（Volkswagen）集团便从戴姆勒奔驰（Daimler-Benz）手中收购奥迪
: （Audi）股份，并在持股超过50%后具有Audi的经营权，成为大家熟知的VAG集团。而近
: 日，大众除了已掌握99.64%的Audi股份外，更打算将剩下的0.36%股份全数收购，达到
: 100%持有奥迪。
: https://speed.ettoday.net/news/1741335
: Audi曾经在1960年时成为Daimler-Benz AG全资拥有的子公司。直到1965年奥迪才被VW
: 收购绝大数的股份，不知道为什么这剩下的0.36%股份，要拖到今年才全部收购？
奔驰在1960-1965年短短五年之间持有奥迪百分之百的股份，在这短短近五年中 Daimler-
Benz其实也对1960年代的Audi车款做出了重要贡献。
当时奔驰的技术研发首席 Ludwig Kraus，被指派负责四环的车款研发。
在他的带领之下，开发出当时最新型的四缸引擎：为1965年的Auto Union Audi
Premiere (F103)所使用，不仅是二次世界大战结束后四环的第一部市售车款，并
且还是第一颗四冲程引擎。
1965年1月1日，四环的老板变成VW之后，奔驰首席研发工程师 Ludwig Kraus 决定继续留
在四环，当时最著名的事蹟就是他不顾VW只要四环仅生产Beetle金龟车的指示，
“偷偷地”研发新车型！
最后诞生了Audi最具承先启后的关键车款，于1968年推出了Audi 100，为奥迪这个品牌
奠定了基业。随后于1970年开始正式量产Audi 100，后来演化成 Audi A6 系列。1972年
夏天，Ludwig Kraus 推出秉承Audi 100设计理念的Audi 80。Audi 80（后来的 Audi
A4 系列）采用四缸顶置凸轮轴引擎，在欧美热销，六年中的Audi 80销量超过了100万
辆。Audi 100曾经获得五次金舵奖(Golden Steering Wheel)，两次荣获年度最佳车款，
并被当时媒体记者评选为“年度最佳世界车”，生产期间所有以100为名的衍生车款总共
售出了320万辆。
Audi 100之所以能成功在于优异的空气动力学设计、高级轿车上第一款全镀锌防锈车身，
以及最著名的quattro全时四轮驱动系统。
若当时 Ludwig Kraus 选择回奔驰的话，让车主们赞誉有加的quattro四轮驱动系统，
就可能会是Mercedes-Benz的招牌了！然而，没有Daimler-Benz当时派遣Ludwig Kraus去
四环并且坚持推出当时的自有品牌车款，也可能不会有现在的Audi了！