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https://cn.nytimes.com/world/20200616/sweden-china-volvo/zh-hant/
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瑞典哥德堡——2009年，瑞典工会领袖与“中国的亨利·福特”在上海的会晤从一辆小巴
上开始，在这座金融之都最豪华的酒店之一结束。在那里，两人结成一个令人意想不到的
联盟，以拯救陷入困境的瑞典汽车制造商富豪(Volvo)。
吉利汽车集团董事长李书福承诺，他的入股将为富豪提供一张空白支票，并允许富豪保留
其名称和独立性。自那以后，他投资了100亿美元，而富豪的价值在过去10年里增长了10
倍。即使在大流行期间，与竞争对手的惨淡业绩相比，富豪的销售也保持得不错。
“我们几乎完全拥有自行发挥的自由，”工会领导人马格努斯·桑德莫 (Magnus
Sundemo)最近在他位于富豪大本营哥德堡郊区的家中接受采访时说。“我们开始相信，我
们可以同奥迪、宝马和奔驰抗衡。我们重新找回了信心。”
但随着瑞典出人意料地成为欧盟与中国关系日益紧张的风向标，这种自由的局限性日益明
显。瑞典政界和商界领袖都在问，瑞典是否过于急切地同中国建立起经济关系，富豪的这
笔交易再次引发了争议。
今年，李书福宣布计划将富豪汽车与吉利汽车的母公司浙江吉利控股集团合并，创建一家
全球性公司，这实质上是将富豪汽车业务整体吞并。在瑞典，它引发了一场全国性的辩论
，随之而来的是各种各样的谣言。
如果富豪不再被允许在更大的公司内部独立运营，届时会有什么变化，到目前为止情况还
不清楚。但瑞典已经有人担心，合并可能意味着将富豪总部迁至中国，或许还会在香港证
交所上市；或者两个品牌的零部件可能会更集中地生产，这意味着瑞典子公司可能会有工
作岗位的流失。还有传言说，李书福可能会将公司更名为富豪-吉利，用富豪的名字来为
一个知名度不那么高的品牌增加声望。
“我们希望保持创新力，”富豪的工程师工会负责人安娜·玛吉汀·彭博(Anna
Margitin Blomberg)说，她正准备与中国所有者进行谈判。“还有审辩式思维，这是工程
学的典型特征。”
她说她的主要担忧是“高层会有人来做决定，而我们不能参与这些决定”。
一些正在重新评估与中国关系的瑞典官员也提出了对国家安全的担忧。中国投资者还在多
个行业收购了其他瑞典公司，其中一些公司被迫与中国军方分享军民两用技术。
吉利并不是富豪的第一个外国所有者：它以前是由福特持有的，但后者极少向它注资。
然而，拥有1.9万名员工的富豪是瑞典西部一颗跳动着的经济心脏。富豪在瑞典的身份认
同和民族神话中的地位毋庸置疑，尤其是在2011年萨博(Saab)陨落后。笨拙且有些单调，
但持久耐用，最重要的是安全——富豪数十年来一直反映出该国简朴实用的自我形象。
前外交官、前瑞典学院(Swedish Institute)院长奥勒·瓦斯特伯格(Olle Wastberg)说：
“富豪是瑞典名副其实的代名词，因为这个小国生产的汽车销往世界各地，并且是世界上
最安全的汽车。”
多年来，瑞典一直为与中国城市建立联结而感到自豪，这不光是为了促进旅游业和商业联
络，还有民主与人权。
然而在3月，瑞典安全局(Sapo)称，由于中国对瑞典技术和知识型公司的收购急剧增加，
它认为中国对本国国家安全的威胁仅次于俄罗斯。中国收购的公司包括半导体公司Silex
和卫星定位公司Satlab Geosolutions。
2017年底，吉利成为瑞典最大的工业公司富豪卡车(Volvo Truck)的第二大股东，富豪卡
车的子公司阿奎斯（Arquus，前身为雷诺卡车防御）生产军用车辆。
前外交官瓦斯特伯格说：“我们知道，中国政府将中国公司用作获取信息的管道，并且以
此为基础影响其他国家。”
5月，在人们日益担忧国家安全遭到威胁之际，政府提出了新的并购规则，允许官员阻止
外来资本对瑞典公司的收购。
但是情报机构说，威胁不仅限于经济，并警告称中国通过“试图影响瑞典政客和媒体”以
加紧“影响瑞典的基本自由和权利”。这似乎指向拥有瑞典国籍的香港书商被捕而引发的
纷争。
书商桂民海在泰国被绑架并在中国定罪后，瑞典授予他人权奖。这促使中国驻瑞典大使桂
从友发出严厉的警告。“我们用美酒招待我们的朋友，”他在11月告诉瑞典广播电台。“
至于我们的敌人，我们以枪弹招待。”
但是，在与中国相关的议题中，没有哪个像拟议的富豪合并案这样，引起了瑞典人的深切
关注。
李书福于1997年创立了吉利汽车，这是第一家非国有的中国汽车制造商。瑞典工程师、工
会领袖桑德默回忆说，2009年，李书福与他在上海会面时笑容满面。
桑德默说：“他总是笑着，但作为瑞典人，你永远无法真正理解他藏在笑里的想法。”
巴不得与福特分道扬镳的富豪高管和工会领袖张开双臂欢迎中国人。桑德默说，美国人令
富豪的形象大损，以至于在提出出售时没能吸引到什么买家，除了对公司充满信心的李书
福。
出售后，在2010年，瑞典当局竭尽全力取悦新的中国东家。当公司想在瑞典第二大城市哥
德堡购买土地建立研究中心时，市政当局给了一个很优惠的折扣。他们还以同样的理由取
消了一座学校的建设，并帮吉利省掉了一些繁琐的手续。
他们有充分的理由表现友好。
反对派左翼党(Left Party)成员丹尼尔·伯马(Daniel Bernmar)说：“哥德堡即富豪，富
豪即哥德堡。”
在哥德堡，新的富豪车型在机场的到达大厅内展出。在城里，每两辆车似乎就有一辆是富
豪。失去富豪将会非常痛苦，就像之前失去萨博一样。
尽管这座城市与中国有着密切的商业往来，但批评中国人权记录的伯马上个月仍在努力切
断哥德堡与上海之间的友好关系，理由是在习近平的领导下北京转向了威权主义。
伯马说：“根本没有通过建立商业联系来促进民主。”
虽然他在哥德堡的竞选遭遇失败，但近年来有11个瑞典城市切断了与中国的友好关系，其
中有几个是以该国的人权记录为理由。“与中国企业打交道时，相当于也在与中国政府打
交道，”伯马说。
在回应置评请求时，吉利控股公司的发言人没有直接谈到富豪的独立性问题，他说：“吉
利汽车和富豪汽车公司正在继续就合作领域和创造共同价值进行讨论，这可能将两家公司
引向全面合并。”
富豪拒绝就拟议中的合并计划置评，称细节仍在讨论中。但是许多瑞典人担心，中国人的
全面收购可能会削弱该公司在重建品牌方面所取得的显著进步。
“我们热爱瑞典，富豪象征著某种东西。”工程师工会的玛吉汀说。“我们希望这个东西
保留下来。”
对于现已退休的桑德默来说，即将进行的合并是一场灾难，也是瑞典出卖产业的一个例子
。他说，中国人喜欢向前跑，而瑞典人则慢一些。
他说，他仍然对富豪自被吉利收购以来的发展状况感到满意，但他觉得新举措可能含有政
治动机。他说：“我们可能都有些天真。”
心得/说明：(30字以上)
政治方面就不说了,中国最让人不放心的就是智慧财产权相关法规不完备和缺陷很多
全世界都知道中国是山寨大国
但是如果VOLVO因为政治因素而跟吉利拆伙
恐怕真的有可能像SAAB汽车一样,变成历史名词
两难啊!