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https://auto.ltn.com.tw/news/15555/3
原文内容：
美国 IIHS 车辆安全评鉴单位近来研究表示，尽管当代休旅朝着热门跨界或小型化设计，
在车祸发生时，对行人致死率仍是比传统轿车、掀背车来得高，主要原因休旅车不管如何
演进，甚至修改外型，底盘高度先天性体格，容易将行人撞抛更远距离，造成偏高死亡率
。
美国 IIHS 针对密西根州三个都会区做车祸研究整理，当车辆时速超过 30km/h，与行人
产生碰撞，10 件休旅车事故中，有 3 件造成行人死亡，死亡率达到 30%；与 22 件一般
车事故中，只有 5 件行人死亡事故，死亡率 23%，形成对比。
当时速提升到 64km/h 以上时，3 件休旅车撞击行人事故，死亡率达到 100%，而 13 件
一般车款仅有 7 件死亡，死亡率 54%，数据表明，当时速一旦拉高，休旅车撞击行人的
致死率，有翻倍倍增趋势。
受惠车辆安全科技进步，美国从 1980 年超过 5 万人死于车祸，来到 2018 年已下降至
3.6 万人，不过过去 10 年，车祸行人死亡数却攀升至 53%，休旅车肇事率从 21% 提升
至 29%，从 2009 年到 2016 研究调查，休旅车造成行人死亡率提升 81%，远比一般传统
车款来得更高。
心得/说明：(30字以上)
毕竟这是美国的资料
在台湾的话,SUV跟机车有关的车祸死亡率也比一般轿车/掀背车/旅行车还高
因为先天条件就不利了