说到日蚀这台车，外观就不多说了，青菜萝卜各有所好
我觉得有些东西真的要很仔细了解才会发现
譬如它搭配的4B40这颗1.5T引擎
光看帐面数据会觉得根本没什么值得一提的，现在满街的1.5T引擎
163p,25.5kgm这输出，虽然同级里不算特别差，但也排不上什么名次。同期CRV那颗可是
给到超过190p
魔鬼藏在细节里。
这颗引擎正时走内链，基本上不用担心正时皮带定期要换的问题，定期确认链条即可。
双喷射（岐管+缸内直喷）。在现今满街跑的小排量涡轮缸内直喷，LSPI问题也被讨论了
很久。LSPI问题发生在小排量+缸内直喷+涡轮。三者齐，加上特定的操作条件就很可能诱
发。虽然已经有针对LSPI的机油问市，但并不保证使用这类机油就保证没问题，顶多说是
有效降低发生机率而已。
所以最彻底的解决方案，仍是釜底抽薪。双喷射就是可以保有岐管与直喷优势又能避免LS
PI的解决方案。当然相应的缺点就是成本。
同样的，现在流行的缸内直喷引擎，普遍有积碳问题。保留岐管喷射，可以有效缓解气门
积碳问题（因为汽油经过气门可以清洗气门）。同时，这颗引擎没有EGR(废气回收系统）
，EGR也是造成管路积碳的一大元凶。所以可以预期的是，这颗引擎的积碳问题在现今车
款里，肯定会是相对轻的。
这些细节如果没有认真研究，根本就不会发现，
p.s. 目前市场上同样小排量涡轮引擎，我知道的只有CHR那颗1.2也是双喷射设计（有缺
的请补充）
只能说这些内涵，对现在人看车只看品牌，空间跟内装的人来说，根本不在同一个知识面
。好一点的也顶多看马力扭力数据，再厉害一点的会看输出转速也就是少数了。谁会去看
这么细节的设计？
※ 引述《willson1029 (Willson)》之铭言：
: 最近同事在看日蚀，跟他一起研究看到这篇
: https://reurl.cc/oL3M6M
: 蛮有趣的是，外媒标题是说日蚀在IIHS的六次碰撞测试中都获得极好的评价（前方、偏位
: 撞击以及翻滚测试等测试），才让这台车在他心中"more likeable" 而已
: 我自己觉得其实蛮合理，毕竟车子的外观应该在大多数人心中算选车的前几大原因吧?我
: 自己
: 其实也没到很喜欢日蚀的车尾，总觉得比例不太协调，尽管安全性被评价得很好，但我也
: 跟这篇文作者一样，只对日蚀好感增加一点点而已
: 不过这台车的外观评价蛮两极的样子，像我同事就觉得超爱，有点不太懂他的眼光...
: 然后这篇新闻也有讲到日蚀跟CRV都有得到2019年的Top Safety Pick+，反而最热门的RAV
: 4没有
: 只是因为前灯等级没有达到标准就没有获得IIHS荣誉，是有点不能接受
: 觉得这篇文章更本就是为了CRV写的吧
: 不过RAV4在前撞预防还是有高评价，毕竟还是进口车的底子，所以我相信不管哪一台的安
: 全性都是很不错才是