各位好
小弟前几天陪一个朋友去看中古车
因为他没有买车的经验
目标车种是is300h
所以找我有开过油电的去壮胆
但是我们两个都没有去外面车行买中古车的经验
所以不晓得这样是不是真的是常态
首先就是一进门
我们就发现车辆的价位跟网络上刊的不一样
当下本来想直接走人
但是我朋友考虑到都已经开到这么远的地方了
而且店员有跟我们耐心解释
他的说法是
现在8891每个人都是看网络比价
所以你不开低价 根本连看都不会有人看
因此很多车行都出此下策
我们听了 也确实是真的有道理拉
所以就还是耐著性子继续看
不过我当下有问一个问题
店员回答不出来
所以我想po在板上问一下
问题是这样的
网络上有人说 q50油电时速过160-170以后 马达不会出力
然后举出加速时间 证明q50油电0-200的加速在尾段显著变慢
这个论点一半对一半错 q50油电没那么烂xddddd
马达确实在尾段不出力(即使电池还有电)
但不是因为时速超过限制 是时间超过限制
这个时间我自己抓大概在15秒左右(全力供电)
当然平常顺顺开都不会遇到这样的问题
只是如果你全油门超过15秒
之后马达就会停止出力 只剩引擎
原因为何我不清楚 我只能猜是怕过热
也因为这样
q50油电的加速有一个特性
你分别测零到一百 然后从100巡航测加速到200
马达都可以全力供电
但是你直接测0-200 时间会比较慢 会显著慢于0-100加100-200的时间
我"听说"慢了整整一秒多
https://www.youtube.com/watch?v=yWIf5RId-_I
这边有加速影片 q50油电四驱版(台湾为后驱)
0-100 5.1
0-200 19.3
我们可以从仪表左边 下方的仪表看出这个趋势
这个表右边是白色 代表马达出力大小
左边是蓝色 代表马达回收电能大小
可以注意到他的指针
从时速170以后就没全力过 可是电池还有充足的电!!!!
为何我肯定跟速度无关 而是时间????
因为我听说 有人曾经开小改装的q50油电跟rcf玩
从130一路加到220 马达仪表从头到尾都显示全力
量测时间十秒多一点(不过并不是专业仪器量测)
原厂 从零开始加速 大概同速度区段(130-220)会是17秒
这差距大到不是该名车主的改装程度可以解释的
而是因为原厂马达从零加速 大概到170就时间到了
剩下的只能靠引擎的三百匹马力跑
相较于从130开始加速到220 时间上没超过
所以从头到尾马达都有出力 又加上小改装
等于来回两种状况 马力差距超过一百匹
才能解释这种秒差
但是为何原厂会限制全力供电秒数????
我只能猜测是怕过热
然后就是要再等一下 马达才会继续全力
回到is300h
也因为这样 所以我向店员提出这个问题
is300会不会有类似的设定
店员回答不出来
而我回家也帮他做了一下功课
并没有肯定的解答
https://www.youtube.com/watch?v=kcVxzbVBI2A
这边是is300h的加速影片
同样都是racelogic仪器测的
所以准确度应该没问题
0-100 8.3
0-200 33.9
跟is200t的比较
https://www.youtube.com/watch?v=y9cEy8nHNB4
0-100 7.0
0-200 26.4
因为is300h没有类似q50的仪表可以显示马达出力大小
所以很难从仪表判断到底实际情形如何
我只能退而求其次从秒数去判断
说老实话这差距
如果以0-100 100-200之间的差距去判断
我会认为不到不合理
可是如果你考量到is300只比is200t小20匹马力
这样的差距又会显得不合理(即使考虑到车重)
两台车差了七秒多 相当于320跟328的差距
所以我也觉得很困惑.............
不晓得有没有人可以解惑
也就是
如果一直全力加速 is300H的马达出力是可以到电池没电为止吗
虽然这个问题我朋友并不是十分在意
说老实话 你在路上要全油门超过15秒的机会微乎其微
只是还是想知道有没有人知道这方面的讯息
我朋友对内装 空间都觉得还算够用 有高级车的基本质感
外型则是我跟我朋友都超喜欢..................
另外有请问这台车看车有什么地方需要特别注意的
很谢谢大家
另外这种网络上价钱跟店面有差距的
是真的很普遍的现象吗
毕竟这会影响对一个店家的观感
连最基本的东西都骗你了 那车况更不敢相信店家............