BMW对于AUDI铝合金的执著程度差很多
而且是G世代才比较明显
当然也要看车子的等级
我们先来看F30 没有铝合金
https://imgur.com/seNF9TM
而且MPA最高只到900MPA 还是只有一小部分
连300MPA的比例都不高
如果你只看MPA 这会被现在的MAZDA 甚至他在斗屌打
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5548631
当然我们都知道不能只看MPA
MPA虽然是钢材强度的指标
但不是一个"全面的"安全指标(部分MAYBE?????)
不能只看MPA比较高就说这车一定安全
钱德勒大有说过 大家要注意听
主要还是看撞测
你几MPA 通过撞测才是真的
撞测五颗星不是只有一种方法
先不提M POWER等级的碳纤维
我们来看五系列的前后代比较
https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1337272
我们可以看到
G30的主车架还是绝大部分以钢材为主
少部分用上了铝合金(其实就是前后塔座跟一小部分)
这个跟AUDI A8的铝合金真的几乎全车 比例上差非常多
https://imgur.com/oVOj8T9
可是同世代的F10跟F30比较就会有车格上的差距 厂商用料的差异
我们可以看到F10用的高张力钢材远比F30多
F30只有B柱是红色的
F10的红色范围大很多 橘色范围也是
但是都是钢材
不过车身钣件我们可以看到有进化
F10外部已经几乎都是铝的 只剩尾厢盖
而G30则是连尾厢盖都是铝的
顺便问一下
尾厢盖用钢的一个大概多重阿?????
我正考虑换8+9的碳纤维 不知道可以轻多少说???
※ 引述《Killercat (杀人猫™)》之铭言：
: ※ 引述《ObeseMansion (Monsieur)》之铭言：
: : 以前volvo最著称的安全性是来自于率先配备别人没有的
: : 比如说各类主被动安全系统
: : 然而目前各厂牌都已经追上
: : 连国产日系品牌都是大满配了
: : 更不用说奔驰、宝马以及凌志
: : Volvo仍然是最安全的汽车吗？
: 主动安全的话应该没太大区别，高级车都不会差太多
: 被动安全的话则是策略不同
: 其实Volvo是比较少在轻量化着墨的
: 比方说同级竞品 XC90 vs Audi Q7
: 前者2.35顿 后者1.9顿
: 就算拿没有锂电池的版本前者仍然有2.1顿
: 更不用说后者还比前者长一点大一点
: XC90的钢架就是采用很传统的高张钢 Q7则是采取轻量化
: 而安全保护上XC90比较传统防溃缩 Q7则用应力转化（板上记得有一篇Q7被撞两节的）
: 前者通常都还比较好修啦 后者主要是铝合金，维修成本难度都会高很多
: 我记得BMW也是走Q7这种铝合金轻量化的路线
: 至于安不安全，这两款车好像都满少死人的 ... 所以应该是...差不多吧