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https://auto.gasgoo.com/news/202004/5I70168986C501.shtml
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Li-Cycle推出商业化回收电池材料为锂离子电池提供钴和锂
位于北美的锂离子电池资源回收公司Li-Cycle，开始交付第一批商业化回收电池材料，其
中含有能量金属浓缩物。这些材料由该公司在加拿大安大略省的工厂进行加工，提供可用
于锂离子电池的关键能源金属，如钴、镍和锂。
盖世汽车讯据外媒报导，位于北美的锂离子电池资源回收公司Li-Cycle，开始交付第一批
商业化回收电池材料，其中含有能量金属浓缩物。这些材料由该公司在加拿大安大略省的
工厂进行加工，提供可用于锂离子电池的关键能源金属，如钴、镍和锂。
Li-Cycle是全球少数的几家公司之一，能够以可持续和安全的方式从锂离子电池中回收关
键电池材料。该公司还宣布，将在纽约州建立其在美国的第一家工厂。
Li-Cycle公司成立于2016年。该公司开发出一项技术，通过机械和湿法冶金/湿法化学两
步法，可回收锂离子电池中80% -100%的材料。通过这项加工技术，在锂离子光谱范围内
，可回收各种类型的正负极化学物质，并且不需要具体分类；在加工过程中，确保锂离子
电池不出现热失控风险，不会着火。该技术具有可持续性，不会产生固体废物流，很少/
没有水排放，也没有任何有害的空气排放。
据报导，到2040年，全球估计将有5.59亿辆电动汽车上路。此外，全球锂离子电池储能装
置的容量，预计将在同一时期增长50倍以上。在全球向电气化过渡的过程中，锂离子电池
发挥着越来越重要的作用，但是，目前还缺乏可行办法，来处理全球快速增长的废旧锂离
子电池。Li-Cycle的举措，正是针对这种需求。该公司正在积极寻求国际机会，希望为锂
离子电池供应链创造重要的二次原料来源。
与传统生产方法相比，Li-Cycle生产的材料，提供了显著的环境净效益。具体而言，将回
收电池材料返还给供应链，可抵消从主要来源地开采和提炼的电池材料所需量。在采矿和
提炼过程中，主要来源地会受到一定的环境和社会影响，例如对空气排放、土壤和水的影
响。Li-Cycle的举措，间接减少了影响因素。
心得/说明：(30字以上)
随着电动车越来越多，电池的回收也越来越被人们重视
除了新闻讲的这家Li-Cycle 以外
其实还有很多新创公司都想做电池回收的事业
例如Redwood Materials 就是Tesla 前CTO JB Straubel 在2017年创立的
虽然外界对这家公司了解不多
只知道JB 还在Tesla 担任CTO 时就创立、同时有几位Tesla 员工参与
而JB 不再担任CTO 职务后，似乎工作重心就转移到了这家公司
这些公司的成立除了能将电池回收将金属再利用之外
也可以让电池的金属原料供应变的更多元不再集中在少数地区
JB 也曾在某次股东大会上讲到Tesla 对于电池回收的做法：
Tesla will absolutely recycle, and we do recycle, all of our spent cells,
modules and battery packs. So the discussion about is this waste ending up in
landfills is not correct. We would not do that, these are valuable materials.
In addition, it’s just the right thing to do.
We have current partner companies