恕删，我虽然觉得台湾环保法规很幽默，不过这篇文章真的充满矛盾
矛盾1 台湾没有汽车工业，所以不能制定法规?
所以我们就跟着大国的法规走啊，点数配额制不是只有中国有，欧洲也有阿
奇怪，一边说自己没汽车工业所以不能定法规，一边又说跟着别人法规走不对
所以你希望的是不要定法规就是惹
矛盾2 因为要买点数要卖EV，所以价格会被垫高?
怪了，这个政策就是让车厂配额，你要卖油车就要卖EV/Hybrid
所以车商势必要在EV/Hybrid价格上取得一定的让步才能取得足够点数
至于需要买点数的车商，他要是把点数成本全部灌在燃油车上面你以为消费者会买单?
矛盾3 国产车大涨20万?
我这样说好了，阳春1.8NA+CVT神A卖你90万 vs. 阳春进口车新动力
你会选谁呢?
而回头来说，这几年平价品牌进口车是越卖越贵还是越卖越便宜?
通篇看起来是不愿意长进的业者出来哭哭的文章，完全没有逻辑可言

你的矛盾二，价格不是EV卖不卖得了的主因，买EQC去哪充电

简单说2022之后，烂技术厂商会活不下去，好技术厂商得拿好

矛盾3. 要到 20km/L 哪台油车可以，油电是能比油车便宜?

车出来卖才可以，所以谁需要带风向说法规不好的很明显了

规定很多不合理

等Ionity 在台湾跟特斯拉充电桩一样多时 再来施行很难吗?

台湾很多环保政策无脑跟风欧洲，连死刑也在跟风两公约

那篇文真D完全没有逻辑可言

不然呢 双B不要就买Taycan啊...德国人都下一代技术才上那台湾急着2022上，逻辑在哪所以呢，特卖了几年才25个充电站，双B一年赶上?JLR Infinity Porsche都用Ionity啊..这政策只逼你买特对啊 买特就好 不是世界末日 特粉最高兴了 排队充电赞我透天两间公寓一间 充电桩又不能带出门 担心什么

我只想知道 现有车款套上去 有什么影响 有哪些选择来挑

你可以先去看狂人日志 i-pace 环岛

如果现有车款大多不符合，是不是考虑2021年底来先换车再说

leona12 就2022 没新款上市而已..之后车商选择性进车2021年底可能买不到新年式车，因为MY22都是9月就生产可能要提早到8月订最后一批MY21/21 的车

国际趋势某y继续跳针

但除了按照欧盟法规外 我们比欧盟更严格啊 为何日本 顶级安全帽 不合格 台湾瓜皮合格日本公升级重机 合格 台湾要降到87马力 变超特规国外 Swift sport 检验合格 台湾现在停卖？

万一MB没进步可以考虑e-tron啊XD

两轮确实是笑话

台湾没有汽车工业 但是有30万人恐失业 恐恐恐恐恐

应该不会影响到油电?