我问你
第一是
做几台样本车
就可以爽领政府补助
然后炒地皮
靠着政府保护壁垒
稳稳躺着赚
还有大笔资金可以汇去念兹在兹的祖国
第二是
投入大笔的资金发展新能源新技术
快10年都还不知道能不能回本
为了保持技术领头羊的位置
兢兢业业把赚到的钱都投注在研发上
是你选哪一个??
答案不是很明白吗??
又不是傻了.....
※ 引述《pp5434 ()》之铭言：
: 裕隆电动车做输特斯拉，
: 不觉得很诡异吗?
: 全球市场输是应该的。
: 但我觉得在台湾市场做输特斯拉，很诡异。
: 你看特斯拉，model 3一上市就卖翻了，
: 代表什么，代表便宜的电动车是很有市场的。
: 裕隆要做便宜做不赢特斯拉?!
: 不可能吧，特斯拉美国进口的耶。美国人工可是很贵的。
: 你要说特斯拉货物税很低，裕隆如果做电动车，货物税一样低阿。
: 再说特斯拉那个公差。裕隆要做输也很难拉。
: 裕隆公差要赢特斯拉这点信心我还有。
: 再来快充，台湾特斯拉那种牛步化的速度。
: 内湖特斯拉保养厂永远爆满，充电桩的妥善率，
: 再加上花博、新竹超充一堆油车占位都不处理。
: 裕隆认真做的话，要赢特斯拉不是很困难耶。
: 你说超充，也不过一个停车场，弄个直流电充电设备。
: 再加个车牌辨识管理，这对台湾厂商来说，没难度吧。
: 为何裕隆可以在台湾做输特斯拉呢?
: 不觉得很难做输特斯拉吗?

选一。但是如果第二最后再加上一行字“2020年股价爆涨身价超越马云”选二

99%台湾的厂商不会选2。结案。

真的，裕隆车完全不在考虑内

搞半天只会做沙发

开车就是要享受，沙发舒服是必要条件！裕隆为了国民能够舒服坐在车上错了吗？

一个老板是天才 一个是低能管理能力差天跟地

台湾企业真的99%选1，会输外国真的不意外啦

纳车到底为何赔?真正花钱的引擎，变速箱跟底盘都是别人的

根本没心要发展 支持赶咨询的委员

本业是领补助，怎么可能会做出好车？

台湾老板通常短视近利