讲到这个
小弟自己也很好奇
原厂即使是性能车 通常也有二指或以上的高度
我在路上看过很多人改装 降到一指甚至藏轮
以8+9的小弟我来说 我承认真的觉得好看
尤其比较新世代的房车 通常外型跟以前比 比较类coupe
b柱以后车顶比较往下 行李箱配合变短 这算是现在四门房车设计主流
也因此
一台房车降到那么低 都可以因此有了凶悍的气息 而违和感不会太重
以前的房车因为就比较没那么流线 降太低可能就比较违和
不过降那么低 尤其本来可能是四指甚至五指宽度的车子
降到只剩一指
除了李子串跟防倾杆的角度需要做调整 四轮定位要做好以外
对于高速风阻来说会有帮助吗????
这一点我稍微看了一下 有人说风阻反而会更大????? 这是真的吗
直观上来说 感觉通过底盘的气流降低 起码可以增加下压力????
只是对于风阻来说
高速行驶下的再加速 风阻会影响很大
如果降低底盘会让风阻变高
那反而会变慢................
另外降那么低是不是在过弯很容易磨轮拱 相对要调更硬避免?????
至于进出角度限制很大 前后下巴变成消耗品这些也是必然的
我下巴在避震没降的情况下都已经不小心撞歪过了
如果改到那么低 那下巴就不是歪 是整组毁了..........
※ 引述《fj208 (月月)》之铭言：
: 很多人买车之后都习惯会改装避震器降一下车身，好处除了切换车道切来切去可以很稳、转弯的时候也无需减速，除了这些好处，有附带避免被拖吊车拖走或者是很难拖走的功能吗？
: 如果想避免被拖或者是让拖吊车很难拖，大概要降低到车身离地高度剩下多少公分，会比较适当呢？
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