以世界化产业专业分工之下 台湾根本不需要自己的汽车品牌 合先叙明
其实目前台湾自主的汽车品牌也只有纳智捷而已
台湾剩下的就是 "国组车" 也就是外国品牌台湾组装的车辆
这块确实就是很吃台湾自己本土市场 但其实国组车真正影响的就是那些组装工人
台湾大部分真正的汽车产业厂商大宗就是零件商 但有本事的零件商几乎都作外销
然后一堆智障说 应该保护国产车 blabla 干你娘 都是外国设计 核心零件也是进口
你说要保护国产车 就是要保障国内组装厂 组装工人的生计?
别傻了 现在车辆组装都已经开始走自动化路线 以后造车工厂几乎都是关灯工厂
你保护国组车最后还是会有这个结果 难道你要强制国组车不准生产升级?!
回想当初号称 台湾人的骄傲 变成 中国人的品牌 的hTC
想当初年纪小不懂事 同时期出了iPhone 结果我买了钻石机 后来觉得真的难用的要死
当初hTC 就是被一堆台湾人宠坏的 一堆智障觉得难得台湾有自有品牌扬名国际就支持
结果换来的就是什么 低规高卖 台湾价格比国外贵 然后规格比国外差 换心事件重创形象
后来力图振作搞到M7 来个紫光机以后 就整个信用破产
我记得h粉当初 都说好歹hTC有sense就值得比其他家的手机 卖得贵
那时候还一堆人说 有sense 加5000 结果当初的sense如今安在
这几年来裕隆接受政府补助 搞电动车 到底搞出啥名堂 拿了那么多钱补助
结果在台湾无法上市一台平价电动车 政府把钱给裕隆是从纯粹养猪吗
回到主题 国产车 当然 有资格卖比进口车 前题是你要有本事赢进口的品质、功能、性能
品质妥善率差 功能落后国外 性能不行油到是吃得很多 然后说要卖得比进口车贵...
对了 其实我觉得台湾消费者是理性的 像kicks也是裕隆生产 但是大家还是狂买
不要再用狗屁爱国心绑架台湾人了 干你娘什么支持国货 都那些害死台湾产业的脑残想的
想想台湾在车市的优势是什么 该作的是什么 而不是用情绪勒索本土消费者