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原文内容：
五年 3300 亿元！保时捷加大投资电动车开发
100 亿欧元大概等于台币 3,336 亿元，这是保时捷准备在未来五年投注在电动车上的花
费。
这超过三千亿元的投资，是为了保时捷于 2020 至 2024 年间扩展电动车布局，其中
60% 用于开发油电混合车与纯电动车，30% 拿来建设电动车相关基础设施并协助工厂转
型，打造电动车数位功能和自驾相关软件则占有 10% 预算。
简单地说，数位化、电动化、油电 + 电动二路并行，就是保时捷今起五年内在电动领域
的首要任务。而在油电和纯电动车之外，保时捷仍会持续发展传统燃油车，因为市场上仍
有内燃机车款的需求。
在早先的报导里，我们也提过保时捷已在全球启动如特斯拉一般的“目的地充电”电网建
设，今年底之前要在商场、旅馆与旅游热点建置共 2 千座充电站，为保时捷电动车主提
供免费充电服务。
保时捷宣布“目的地充电站”年底前全球建置 2,000 座
(原文网址：https://bit.ly/2UMiRBb)
保时捷电动跑车 Taycan 确定购买订单突破 1.5 万张
(原文网址：https://bit.ly/39vnKDR)
三月初保时捷率先报喜，表示 Taycan 全球确认购买订单已突破 1.5 万张，这已超乎内
部所预期。今年底保时捷还会推出 Taycan 的第四款车型 Taycan Cross Tourismo，明年
则是将电动化的热销休旅车 Macan 推出市场。
保时捷对电动车的投资不小，在粗略的统计下，保时捷已因应 Taycan 而增加了 2,000
名人力，目前车厂共计有 35,429 名员工，也比去年多了 10%，都显现了这家跑车名厂对
电动车的看重。
不过保时捷对当家王牌 911 系列推出电动版是相当保守，考量到电池系统过于笨重，保
时捷已表态 911 会是最后一个被电动化的车型，在 2025 年前都不会推出电动 911 的可
能。
心得/说明：(30字以上)
家大业大就是不一样，随便都是千亿元的投资
(然后再转嫁到消费者身上？XD)
愿意投入是好事，但是做出来的产品基本上还是艺术品啊...
希望下一台纯电车 (据说可能是 macan?) 可以有更实用的性能数据
台湾不知道何时才能有完整的快充网络...