楼主:
jimpon (kobe11)
2020-03-25 15:19:08原文连结：https://www.cnbeta.com/articles/tech/959673.htm
原文内容：特斯拉纯电动皮卡Semi Truck于2017年11月发布，按照规划，该车将于2019年
正式生产。然而到现在，特斯拉的这款电动卡车已经迟到了一年，目前计划2020年进行小
批量生产。 今年初，特斯拉就向特斯拉Semi的预订者更新了关于该卡车最新的测试进度以及性
能提升方面的信息，其中就包括了冬季测试将在1 月后进行的计划。
就在日前，海外的一位货车司机拍摄到一辆特斯拉Semi被拖车拖着，该车前脸十分科幻，
满身布满灰尘，同时前轮有明显的外八字，显然这是刚测试完回来。
特斯拉CEO马斯克曾提到过，他们在测试过程中发现了能够为特斯拉Semi 增加续航的方法
，并声称特斯拉Semi 最终的量产版续航将达到966km。
动力方面，特斯拉官方宣称Semi在空载时的0-96km/h加速时间仅为5秒，在负载36吨的情
况下，0-96km/h加速时间为20秒。
据悉，特斯拉Semi原计划将于2019年量产，5000美元预订。 但去年6月中旬的时候，马斯
克在2019年度的股东大会上透露，Semi将推迟到2020年年底开始生产。
心得/说明：966km以商运来说应该是很够用了，这款出来或许搭配无人车送货可能会颠覆
未来货运模式，据说美国亚马逊、FDX、沃尔玛等企业已经大量订购了好几台
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2020-03-25 15:20:00以后卸货区也要装充电桩了
作者:
dslite (呼呼)
2020-03-25 15:29:00负载36吨 996km？
作者:
arcross (阿插)
2020-03-25 15:36:00后面载满自己的电池能不能跑远一点
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2020-03-25 15:36:00进台湾汰换那些柴油车吧
作者:
tcpin (bin)
2020-03-25 16:06:00996都可以台北东港来回都够，更别说北高了！更正966
楼主:
jimpon (kobe11)
2020-03-25 16:13:00在台湾能换掉老旧货运柴油车是不错的想法
作者:
liberaloner (man chooses slave obey)
2020-03-25 16:13:00无人车送货会不会改善行车安全
作者:
mars0009 (mars0009)
2020-03-25 16:31:00这台不是被奔驰说突破物理极限的那台吗？是奔驰还bmw忘了
在台湾真的不适合，不然在国外人烟稀少的洲际运送可以1拖5之类的节省人力成本
作者:
sunnyx (散播快乐的忘忧草风无痕)
2020-03-25 17:40:00商用 不会等充电吧… 除非换电 不然效率不高
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2020-03-25 17:49:00充30分可以跑640km叫效率不高？
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 17:51:00特斯拉原计划应该是要盖功率比现有超充大10倍的
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-25 18:14:00加速够快的话可以提升道路容量，回生电轫也能避免屡屡有车闸瓦失效
作者: oiolo (浜森守) 2020-03-25 18:43:00
这外型是电车头和卡车头加在一起吗
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-03-25 18:48:00车头真的丑爆
作者:
a152508 (a十五二十五零八)
2020-03-25 18:49:00这台是不是驾驶中置啊？ 觉得这样满好的一般货车司机确实也都一个人而已
作者:
angellll (長尾巴的天使)
2020-03-25 19:35:00这配自动驾驶就无敌了 司机以后只要放松就可以统一运输界
作者:
finals (^^)
2020-03-25 19:51:00好恐怖的卡车XDDD 以后要被卡车刷了
作者:
chencjj (神骨鸡好好吃)
2020-03-25 20:34:00进这台帮学长降低肇事率
作者:
Miralles (褰裳)
2020-03-25 20:37:00亚马逊不可能订吧？贝佐斯和马斯克有严重的瑜亮情节
作者:
egh (一个人的南横)
2020-03-25 21:11:00亚马逊自己有Rivian或Aurora,应该不会买特斯拉
作者:
wisdom 2020-03-25 21:28:00这个如果搭配卸货码头充电，效率才真的打趴传统柴油车头。利用装卸货时间充电，装完货直接出发，不用再绕去加油站加油。重车头加油很久的。一样台北装货，等你加完油出发，人家已经跑到中坜了且长途货运的休息点非常固定，基本就是利用驾驶休息吃饭（如果有驾驶的话）的时间充电就对了。反而省下中间额外加油的时间。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-03-25 21:32:00那怎么不在码头加油 等电车充完电 油车都跑到苗栗了
果然还是骑机车的聪明。怎么都没人想得到呢你是不是正在想车子前面挖一个洞做风力发电?
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-25 21:45:00加油要顾 充电不用吧加油时在车附近抽菸吃饭都不妥，充电时不用管这么多
作者:
angellll (長尾巴的天使)
2020-03-25 22:12:00以后就直接自动充电换车了 想太多美国公路超长 动不动3000 公理会变成每1000km 换一次车头不间断开到这样的概念
怎不说车位反拖一台一样的semi来做回充，1号没电就换2号开变永动机
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-03-25 22:38:00笑死 楼上幽默
3000公里以平均时速100来开也要30小时，不用吃饭睡觉？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-25 23:54:00极端一点可以在车上吃睡
作者:
Scape (non)
2020-03-26 00:13:00美国对于职业驾驶的工作时间是有严格规定的，不是台湾
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-03-26 08:36:00商用不会等充电？是都不用上下货吗？
作者:
mingdao ( )
2020-03-26 11:13:00卡车加油满油约15分 不知道这充饱电要多久对物流来说 时间就是金钱
作者:
madaoraifu (没有反应，就是个Madao。)
2020-03-26 11:50:00美国如果一个司机的话Reset的时间应该够充驾驶每八小时要休息30分钟，一天不能驾驶超过11小时
作者:
kanehhh (我是最弱ㄉㄏ)
2020-03-28 04:46:00干脆在卸货区增置电池更换站不是更方便