原文连结：https://bit.ly/3dy9NbN
原文内容：
里程超过 23 万的五年 Model S 还有多少电池健康度？车主实测告诉你答案
https://bit.ly/39nzIQ8
说到电动车，很多人都担心电池衰退，在经过多年使用后的电池健康度又能维持多少？这
个问题很深也很广，谷歌一下也能发现许多资料，但与其看科学报告，不如让当事人来现
身说法。
这台 Model S 70D 是 2015 年份，行驶里程约 23.4 万公里 (145,833mi)，电池循环刚
刚超过一千次。而 Model S 70D 是采用 70kWh 电池，根据五年前新车的资料，EPA 续航
里程为 386 公里 (240mi)。
车主做了一个实测，将电池充饱到 99% 并一路开到 0%，看看 Model S 70D 电池还可以
带来多长的行驶里程，也就能够了解电池健康度还维持在什么状态。
https://www.youtube.com/watch?v=r6evsOg0w_k
车主是以时速 112 公里 (70mph) 的速度在高速公路上行驶，一路没停，终点站则是特斯
拉超充。
沿途记录的主要数据如下：
Model S 70D 续航里程实测 (99%→0%)
2015年份，总行驶里程23.4万公里
剩余电量 行驶里程 (km)
99% 0
82% 57
50% 160
23% 260
0% 335
新车 EPA 386
差异 -51
整趟旅程下来，Model S 平均电耗是 166Wh/km (267Wh/mi)，用掉 99% 电量，共行驶
335 公里来到 0%。虽然行车电脑显示还有 1~2 公里的续航力，不过车主决定就以出现
0% 时当作统计终点。
99% 电量能开 335 公里，相对于五年前特斯拉公布 Model S 100% 电量能开 386 公里的
新车 EPA 里程，落差为 51 公里；换言之在经过五年使用、二十多万公里驾驶与超过千
次电池循环的使用下，这部 Model S 70D 仍然保有超过 87% 的续航力。
这是非常简易的业余纪录，测试环境与 EPA 完全不同，但实测的结果是非常真实，对特
斯拉电池技术担忧的朋友来说，这也是一个满具意义的参考。
https://bit.ly/2QGHSws
资料分析机构 Geolab 曾追踪过 6300 部电动车的使用纪录来做出电池衰退分析，其中
Model S 累积的数据很多，五年车龄平均电池健康度为 89.9%，数据库中最久远的六年
八个月车龄平均值则有 86.5%，表现与这位车主实测的差距并不多。
https://bit.ly/33UEUdb
当然牵涉到电池健康度 / 衰退性的变因很多，车厂技术、硬件配置、使用习惯、用户环
境、充电型态等等，都可能影响每台车的表现，因此我们只能从数据库中尽可能抓出范围
。
最后也还是推荐二个非常也帮助的文章，第一个是 Geolab 的分析报告，其次则是
Geolab 提供的数据库查询功能，大家可以上网选择车型和年份，看看大数据中各车款的
电池健康度变化：
来自 6300 部电动车的追踪报告：关于电池衰退与电池健康度的八大真相
(原文网址：https://bit.ly/39e4v1v)
【线上工具推荐】一键查询 27 款电动车电池健康度衰退纪录
(原文网址：https://bit.ly/3dmOc5X)
心得/说明：(30字以上)
这衰退率我可以接受，而且没意外的话， Model 3 衰退率应该更低
或许大家更该注意的是车主想换车的年限，而不是电池衰退的问题
目前特斯拉的电池真的可以用很久，前辈们的测试平均值也没有落差太大
不知道能不能把换掉的电池循环成二手电池车款压低车价
似乎也是一个很好的选择啊... (我在作梦
作者:
chencjj (神骨鸡好好吃)
2020-03-25 12:32:00下面一定有人扯内装 扯公差
循环一千次还有87%超强了，手机的话循环一千次差不多就该换了
怎么不出个穷人版本 零百加速10秒 内装全部硬塑胶没有lv2没关系 卖70万就好 光不用油钱保养真的就很爽了
作者:
SA01 (Desire)
2020-03-25 12:40:00车子本来就是综合指标...只看电池不会去买金顶tesla真的不错... 但不用过度神化啦我指的是公差不能嘴的推文
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 12:41:00穷人版本给 VW 做 ID.3 就好 特斯拉是要当性能指标的
作者:
SA01 (Desire)
2020-03-25 12:44:00再过几年会发现tesla的专利城墙可能会把其他车厂逼死
作者:
toeic900 (好想回家)
2020-03-25 12:44:0087%就是优越
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 12:47:00特斯拉的专利是开放使用的 只要著名出处
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 12:49:00其实穷人版早就有了 就 Nissan Leaf 啊 只是到台湾还是
作者:
SA01 (Desire)
2020-03-25 13:04:00特斯拉专利开放是有范围..不是所有包含以后的专利抱歉。不是所有范围
作者:
zyfan 2020-03-25 13:13:00tesla干嘛要做便宜的 他就不是那个取向
Elon 说要做的是人人都开的起的电动车，怎么不是那个取向，而变成性能取向？
作者: stp (aphrodite) 2020-03-25 13:23:00
电池循环1000次，EPA:386km，行驶里程却只有23万km。
作者:
z85917131 (z85917131)
2020-03-25 13:27:00特斯拉的电池寿命是不是都比油电车的电池来得长
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 13:28:00Tesla doesnt make slow cars.
作者:
e04bank (上海生奸汤包)
2020-03-25 13:43:00这电池猛
作者:
Scape (non)
2020-03-25 13:48:00Tesla要做的是造"实惠"的电动车，这跟人人买得起不太一样
https://i.imgur.com/B8oj96Q.png另外Elon 也明确讲过Tesla不造慢车，所以自然高阶车款就会变性能取向。未来有一天Tesla会造人人都买得起的电动车，但不是现在现在还处于扩张阶段，生产速度赶不上需求，造人人都买得起的电动车以现在来说只有坏处没有好处，电池不足以及工厂不够无法满足价格下降所带来的更多需求不过Tesla的超长期目标是要年产2000万辆车，届时一定会生产人人都负担的起的电动车，否则不可能会有这种产量。不过这是很久以后的事情了，至少十几年二十年起跳
如果有一台25k上下的车 全球订单一定爆量 排队好几年
作者:
sammy98 (军)
2020-03-25 14:22:00作者:
aahhaa (.)
2020-03-25 14:22:00楼下内装魔人开始
作者:
axlfun (捡到一块钱)
2020-03-25 14:23:00五楼说的那种车大陆很多，只是不能进口。续航300，马力大概一百多，极速150以内，台币60万。
作者:
sammy98 (军)
2020-03-25 14:24:00预留10%电池容量 所以实际剩余容量是87%-10%
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 15:11:00台湾早就把比亚迪BYDe6换个ROPO车头就引进台湾了
作者:
chencjj (神骨鸡好好吃)
2020-03-25 17:20:00在美国是人人开的起 来台湾为了保护某国产车就加点税
作者:
kazami (高处不胜寒)
2020-03-25 17:21:00234000/386=606.2为什么循环次数已经1000次了？如果循环1000次，那平均起来从100%-0%只能开234 km ??还是这台车有400次的电池循环都用在怠速吹冷气了？
作者:
ingmu (good for you)
2020-03-25 17:41:00楼上不要搞笑了好吗 386km是宣告里程 实际可跑里程会更少就像宣告油耗一样如果你有看影片的话 6:50那边是一个直接读取车内数据的app总充电63298度 标称电池容量62.4度 两者相除得循环1014次
作者:
Miralles (褰裳)
2020-03-25 18:25:00我家小三想换100KWH电池好不好？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-03-25 18:41:00油车 开100万公里 油箱100%
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-03-25 18:51:00教主副教主团长一起高潮，真是笑死幸存者偏差知道吗？一堆电池早早坏掉的都不会上来发文
作者:
chencjj (神骨鸡好好吃)
2020-03-25 19:12:00生存者偏差是这样用的？
第一次看到把生存者偏差完全扭曲到相反意思的解释....电池坏的有很高机率上来靠杯 顺顺开的通常惦惦不发文
那只有机车又拼命酸特斯拉的是哪种偏差呀？幻想偏差吗我还是诚心建议特黑多看点书吧，整天闹笑话
连术语的意思都没了解通透在那边乱用真的不要出来的丢脸…很难看
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 22:12:00提早坏的通常有保固免费换新的
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-03-25 22:18:00你再贴啊，现在边际效应递减，已经没什么效果，还在那边沾沾自喜，我根本没啥影响
我没有想要影响你，边际效应这样用的喔?去念书啦我是你雇主我应该会把合约收回来，找更强的来黑，丢脸你继续推文我继续让大家知道你真面目而已，就那么简单对了，你有没有停好机车再推文？怕你被开单欸
作者:
gilly 2020-03-25 22:52:00官方的新车里程数要打折吧
五年衰退剩87%，那10年后呢？过保电动车二手价绝对很低，因为没人想承担换电池的风险。
作者:
kazami (高处不胜寒)
2020-03-25 23:00:00我没看影片啊 文章内容明明就用新车EPA去算现在衰退至87%所以我不能用新车EPA算推估实际循环次数？如果新车实际可跑里程比EPA少，那新车实际可跑里程应该要EPA打几折？打超过87折的话，现在这数据就代表开了23万公之后，电池不但不会衰退，续航力还可以增加？
作者:
jord (灭)
2020-03-26 00:46:00我的MR一年已经10%了...
当初的epa宣告里程大概是时速60定速测试，如果实验车速订在60，那一定可以达到90%以上....这衰退真的很低
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-03-26 02:39:00一年10% 笑死 马上一堆人被打脸一年掉10%可以出保吗？ 认真问特粉
作者:
vizjeco (Placebo)
2020-03-26 03:08:00真厉害
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-26 07:14:0010%那个应该只是假象 如果是真的那第三年就能出保
作者:
finals (^^)
2020-03-26 09:02:00386公里x0.87=335公里 如果再开几年不就剩不到300公里
作者:
ingmu (good for you)
2020-03-26 09:11:00因为文章其实是拿苹果比橘子 如果今天车主时速40慢慢龟跑出500公里 代表没衰退? 要比就要都拿EPA来比文内仪表板照片就是五年车的EPA 216/240=90%才是正确算法笑死 文内有几千个车主的数据不参考 参考一个推文的数字
笑死，suitup你程度可以再低一点XD，一早就有笑话
作者:
kazami (高处不胜寒)
2020-03-26 20:27:00为什么五年车EPA可以直接用仪表板数字？不用送测吗？
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-26 22:57:00仪表板数字是用EPA测出的平均耗能去估算现有电量