原文连结：https://bit.ly/3bQ6ATT
原文内容：
特斯拉着手开发 110kWh 新型大电池，640 公里续航即将达标
证据显示特斯拉正在开发 110 kWh 新型电池，马斯克先前吐露的“640 公里”续航力目
标可望达成。
揭露消息的是特斯拉资深车主兼骇客 Jason Hughes，他曾在过去第一个爆料 P100D 车型
，现在 Hughes 又在特斯拉电池管理系统的程式码中，发现了一个新露脸的“109kWh 可
用电量”电池资讯，当加入电池管理应有的缓冲区电量后，代表这组神秘的新型电池电量
将至少是 110kWh、或达到 115kWh。
Jason Hughes
@wk057
Spent a little time RE'ing some recent Tesla BMS firmware.
Some variables were tweaked to fit 108 cell groups (~450V pack).
There is a packID that starts life set to ~109 kWh usable (400+ miles).
Bunch of other tweaks suggest prep for new S/X/3 pack configs at some point.
在去年底，知名骇客 @greentheonly 也挖出过一串程式码，发现 Model 3 电池编成中意
外出现了 100kWh 版本，不过至今仍无进一步消息。
一般来说，在能量密度不变的情况下，高容量电池组势必伴随高重量与高成本，因此不是
单纯搭载高容量电池组就可以换得期望的续航里程或实用性。而特斯拉已是目前拥有最先
进电控技术的车厂，在过去一直都是透过不断优化软件来提升续航力，本月 15 日特斯拉
才在美国更新了 Model S 与 Model X，将续航力提升最高 41 公里，并更名为 Long
Range Plus 版本。而特斯拉在收购 Maxwell 之后就一直有传言他们会自行研发与制造电
池。因此若这次的新型电池可以提高能量密度，那么在单次充电后的行驶里程势必可以更
加突破。如此一来，距离马斯克与许多车迷口中的“640 公里”(400mi) 续航目标就不会
太远了。
> 消息来源：teslarati
( 原文网址：https://bit.ly/32c3fKv )
心得/说明：(30字以上)
虽然大电池代表更贵的售价，但是时间拉长来看
代表未来车辆会有够平价又充足的续航能力
只是目前应该还是贵到让人下不了手
另外，尽管大电量伴随的问题是充电需要充比较久
但如果电量够一整天的通勤所需
那只要提高目的地充电的充电效率就可以排除很多充电问题了
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