要制造一颗符合世界标准可贩售的引擎 必需动用到整个理工学院的知识，从割草机到大
卡车或飞机或船舶，无法说哪个比较难做，因为各领域都有其尖端技术，比较少人做的大
概就是大型船舶引擎
粗浅的说明如下 设计引擎所需要的知识，把引擎整个系统一起看的话...
引擎构造部件受力: 静力学 材料力学
引擎运转平顺度: 动力学...
引擎机件受热情形:热力学
引擎燃烧状况:流体力学，热力学
引擎运转控制:电机学，电子学
引擎材料:化学，材料力学
.....
其它还有噪音工程...之类
制造引擎就更多了
举凡冶金，浇铸，锻造，切削....太多技术可写
而且很多时候，为了制造引擎某个零件，又必需开发特定用工具机，或是某种加工技术
所以世界上很多汽车零件大厂就专门生产某个零件，只要站在技术优势，这公司就可以生
存。
比方说喷油系统，点火系统。
要研发一颗引擎从无到有，还必需经过很多次retry，光模具费用或实验燃油费用，就很
惊人。以前有听说研发一颗市售汽车引擎至少十亿，这不是普通公司可以玩的。
美国很多改装厂自己也有研发引擎，但那引擎的各项参数跟市售车引擎比起来，就差很多
。
※ 引述《zrct5566 (美丽又残酷的世界)》之铭言：
: 小弟非工科毕业
: 会开车但不懂内部构造
: 想请问一下自主研发引擎的难度高吗?
: 每个行业都有在世界顶尖的人才
: 为何独独在汽车引擎工业上无法取得重大成就?
: 还要出钱买国外的技术
: 做出来的车子只称的上东南亚水平
: 卖不进去欧美国家
: 连邻近日本 韩国也不收我们的车
: 只有以低价策略中国才勉强卖的进去
: 台湾重工业基础扎实 国内人才也不少
: 没道理做不出一台好车
: 现在顶级超跑动不动马力就600~700hp
: 性能房车也有400~500的水准
: 纳智捷跑最快的应该是GT225吧225hp
: 主打赛道版还是前麦花臣后扭力量的悬吊
: 还不是全国造的
: 引擎的制作难度真的很高吗?
: 有没有机械科的可以出来说明一下