楼主:
yha (春天来了)
2020-02-14 12:41:06有些人要的其实是无限速竞速道
才不是什么超车道
真的超车道超完车就该回中线
那是他一台车一直不停的＂超车＂
都不用切回去
超车道开190 遇到前面160了正在＂超车＂
190的过不去 那不就不能超车了吗
那不是该回中线 等前面那台车完成超车动作
回到中线 190的再切出去换他超车吗？
可是这些人的主张是160挡到190
要切到中线 让给190的超车
可见要的是内线竞速道 快的优先
才不是什么超车道勒
作者: ILoveKMT 2020-02-14 12:46:00
开车的很多都皓呆啦
作者: samjhang168 2020-02-14 12:50:00
后车应等前车超完（包括连续超车）。
楼主:
yha (春天来了)
2020-02-14 12:53:00那前面160的 想说林北催到210 总不用让了吧 可以继续持续超车 逻辑应该是这样没错吧
作者:
eastcat (长羽山猫)
2020-02-14 12:54:00中肯 我不能赞成你再多了...
楼主:
yha (春天来了)
2020-02-14 12:55:00所以真正要的是竞速道
作者:
fan0226 (YI)
2020-02-14 12:57:00又不比国外囉，自助餐
作者:
lottopop2 (lottopop2)
2020-02-14 12:57:00真的要开到160.190的他自己就会自己钻了要闪灯慢慢等人让太慢了我支持内线提高10公里，不必像你说的无速限就能大幅改善顺畅度了
作者:
fan0226 (YI)
2020-02-14 13:01:00我是觉得很多脑袋都只有二分法，现实你遇到200多，还是龟车并排多，我开这几年遇到200以上绝对比龟车少，你以为开到200需要你让道才能过吗，多的是开不到100，前车距离超过十几个车身
作者:
lottopop2 (lottopop2)
2020-02-14 13:04:00真的...gps110开一趟新竹台北就算顺畅也不见得看得到一台160以上飙过去，但一定看到一堆龟车
作者:
fan0226 (YI)
2020-02-14 13:07:00有种原po列一个自己开然后遇到飙仔多的影片来闻香一下，不要整天键盘开车
其实增加速差的目的是提高道路使用效率，不然一堆超车道因为我原文的计算方式卡太久的，超车道整体效能会很低落主要目的不是要开快，是要道路顺畅，使用率提高
作者: samjhang168 2020-02-14 13:40:00
应该没有让不让的问题，就是超车完回原车道而已，跟竞速道也没什么关系。速限仍然适用。
作者: fire124 (Jack The Ripper) 2020-02-14 13:46:00
我大都遇到91要超90的，等他超完我也准备要下交流道了
作者:
yytseng (yytseng)
2020-02-14 14:07:00我开150遇到190的一定让...
速差太大第一时间不要让比较安全，有时候这种车都会自己切车道，你换太慢反而危险
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-02-14 14:16:00换之前先打灯
作者: samjhang168 2020-02-14 21:16:00
91超90确实也是在超车（非超空气），欲超车之后车应等91超完，此时不用特地退出内线，持续在内线等到91超完退出内线后再超车即可。
作者:
fan0226 (YI)
2020-02-14 23:13:00像楼上这样键盘超车，开不到100就是塞车主因
作者: samjhang168 2020-02-15 04:38:00
那是一种情境描述，未涉及谁是在情境中之角色或是否涉入情境。91超90，最后只要91有退出超车道那确实是合法。若作为后车，确实也只能等待。法规保证了有在超车就能使用超车道，得以最高速行驶则是保证了以最高速限超空气也能使用超车道。 ^额外保证
作者: hooorb (Hooorb) 2020-02-15 12:18:00
突破盲肠
直接内线重头开到尾，前车路权无敌，后车怎样他自己的事