原文连结：
http://bit.ly/37oCAv4
原文内容：
特斯拉将永久禁止事故翻修车使用超级充电站
特斯拉今日针对事故后翻修车辆条款，追加新规定，将永久禁止标记为事故车
的车辆使用超级充电站。但这样的规定对消费者来说，真的是好事吗？
特斯拉（Tesla）认为，标记为事故车（salvage vehicle）的车辆，以及不支
援车辆（unsupport vehicle），由于车上高压电池及其他零件的安全状况不明，
可能会导致危险，因此不会提供这些车辆相关维修服务及超级充电服务。美国
为了保护二手车市场的消费者，因此发展出一套车辆标记规则
（vehicle title branding），总共分为 4 个类别，依照受损程度由小到大分
别是：
无标记（none）
翻修车（rebuilt）
事故车（salvage）
报废车（irreparable）
无标记车跟报废车很好理解，而当一辆车发生过火灾、泡水、严重碰撞或是其
他损害车身安全结构的意外后，保险公司就会加上 salvage 标记，一般而言表
示这台车的维修费用超过保险赔偿金额的 75%，也称为 total loss（推定全损）。
事故车经过维修与重新检验后，如果能通过安全标准，就称为翻修车 rebuilt，
这也是市场最模糊也最有利可图的地方。在美国甚至要求翻修车销售到其他州
时，必须要重新检验，以确保安全。
当然，这些都是台面上，各种洗标、调包、借尸还魂的手法也都确实存在，不
过那就不是车厂规范能处理的范围。特斯拉这次新政策，其实就是针对翻修车
来的。
马斯克（Elon Musk）上周才说过，特斯拉的车辆残值未来还可能变高，从二手
车市场来看，确实有点道理。全世界的二手车交易平台，特斯拉不仅数量少，
且保值程度非常高，这也是翻修车市场的商机所在。
一旦事故车，终身事故车
美国一位知名 YouTuber，拍摄了一系列翻修特斯拉事故车，以及各种神奇的电
动车改装范本，让许多人开始考虑购买翻修过的特斯拉车辆，甚至想自己买事
故车来修。
在二手车交易网站，一辆 2020 年新款 Model X Long Range，里程不到 10 公
里，原价超过 8 万美元，目前正以 5,000 美元标售，因为带有泡水车标记，
且连启动测试都没有做。如果买家能 7 万元以内将车辆修复成可行驶的状态，
就是一笔划算的交易。
当然，这并不考虑时间成本，以及未来维修都得自己来的风险。新的成本是，
即使修好这台车，也无法使用特斯拉的超级充电服务。同时，特斯拉也不会提
供任何电池相关维修服务。
特斯拉的条款表示，这些未经安全评估的车辆，尤其是车上搭载的高压电池，
可能导致充电设备受损，如果使用者因违规使用，造成充电站受损，特斯拉将
采取法律行动，要求赔偿。
特斯拉车上有大量连网零件，因此他们可轻易在你接上超级充电插头时，检验
你的车辆是否有事故车标记，无论你有没有取得“翻修车”标记，这辆车只要
曾经列为事故车，就禁止使用超级充电。
但这有个吊诡状况。特斯拉原厂其实有提供事故车高压电安全检测服务，通过
这项检验，表示车辆电池与充电装置安全无虞，事故车也能获得翻修车标记。
这样就产生矛盾，因为特斯拉的新政策将会禁止“原厂认证的安全车辆”使用
超级充电，原因是因为安全考量。嗯？
特斯拉的政策，其实是为了维持品牌形象，不得不祭出的强硬手段。全球拥有
广大粉丝的特斯拉，同样也是所有燃油车迷讨厌的对象，每当特斯拉发生任何
意外，总是引起超大讨论声量。尽管官方常推出安全数据，像是更低的事故率、
更多安全功能，但依然会被高标准检验。这要怪也只能怪马斯克总是口出狂言，
树敌无数吧。
出于品牌形象考量，特斯拉一直都用各种手段限制翻修车市场，像是不提供软
体更新、不提供零件等等，现在更直接把超级充电功能禁掉，目的就是要减少
这些“相对比较不安全”的车上路。
对消费者来说，这个政策其实好坏各半。它可能会减少你买到黑心二手车的机
率，但同时这也打击了电动车第三方维修保养服务发展的机会，对燃油车主来
说，大概很难理解只能回原厂维修，且还要等好几个月才能修好的窘况。如果
不能放手让第三方提供更多服务，对电动车整体发展来说，其实是个伤害。
心得/说明：(30字以上)
这项政策对于一般车主来说是好事，因为可以减少超充站因为这些事故翻修车
而出事的风险，也能避免买到那些冒充正常二手车的事故翻修车；而坏处只针
对于那些想买便宜事故维修车的消费者以及靠此维生的第三方私人修车工作室，
买了便宜的事故车只能用家充或是其它第三方充电桩，不能使用超充、私人工
作室可能也会因此而少了潜在的收入。
不过这新闻最后一段讲到对电动车发展是个伤害我不认同，电动车目前还在起
步阶段，最重要的还是带给消费者信心与将安全摆在第一位，第三方工作室程
度不一、也没有一个标准来判断他们是否具有修复能力，在这种不能保证修复
车安全性的状况下，放手让第三方提供更多服务才是对电动车发展带来伤害，
开放那是等电动车市场更大更成熟之后的事情，因为Tesla 维修能量跟不上销
量发展就要不顾安全开放第三方服务那是本末导致。