来源：
https://twitter.com/TonsOfFun111/status/1224214552843128832
有一位Model X 车主说，在去年9/28 时
他在寒冷的雷雨天里因为视线不良开车冲出路面
结果Model X 自己紧急刹车才停在大约是70度的斜坡上没有翻落到山谷下
他说当时他并没有开启Autopilot
当他冲出路面时Model X 的AEB 就启动了
然后他就先从车内出来，公路巡逻队把他先送到汽车旅馆过了一夜
来源是他第二天找吊车要来将Model X 拖上来的影片
PS:
想知道轮胎是什么规格的话请自己看影片

基于什么动作启动AEB??

也许是一瞬间的杂草或者树丛,加上雨天被镜头判定成墙壁或者障碍物,才会启动自动煞车吧？

这家伙为什么这么久以前的事情现在才再提?还有有什么文件证明AEB有启动? 还是全凭那个人的一张嘴?影片只有拖起来的过程? 试问事发当下的影片呢?

车子自己也会怕啊

车子:干干干干干....要掉下去惹~~~(煞车作动

你很爱吹捧分享Tesla的资讯大家都知道,但应该要如前几篇版友说的，要分享像新闻这种来源可信的,推特一个网友任意分享的影片时间久远毫无依据，应该查证属实后再转过来,毕竟这是有关安全性议题，而不是左顾分享，右酸轮胎，奇怪欸，是在哈䁖

好了啦特黑

杠精出没

厉害了，连推特也可以拿来吹。

好意思叫别人自己问，Scape921的文章怎没看你自己去查证再来反驳

大小m喜欢被巴脸不ey

无所不吹，是在哈囉？

吹一下怎啦？你叫台油车做做看啊？RR行不行？

不用问AP开发者，深度类神经网络的运作，即使是开发者也无从得知它最终是怎么做出判断的。目前大概知道的是，特斯拉的AP会将前方划分为可行驶区域（譬如道路，空地），以及不可行驶区域（譬如墙壁）。AP自然就不会开到不可以去的地方。至于AP是怎么判断出这两个区域的？ 只有它自己知道，甚至可以说，连它自己也不知道。而估计特斯拉的AEB在判断是否要介入的标准，也是跟AP所使用的资讯共用。

车子：怕爆QQ

可怜哪

理论上没有标线的地方是用色差判断可行跟不可行区域

可能车身侦测到倾斜角过大然后车主没踩煞车就自动介入了。

阿斯拉：我不想死

这篇文章我觉得不行…

特黑可怜哪

但是在非铺装道路上 锁死煞车并不一定是最佳解意思是电脑判断如果冲出路面就煞车 这不一定对

特斯拉的应变没有这么简单 是考量过很多方面才决定

轮上有感应器 判断泥土的松软程度

什么时候冲出路面不该煞车？