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从2013年诞生至今已经达七年的LEXUS第三代IS，原本在2019年就应该要进行大改款，并
借机取代GS的位置，然而受到全球房车市场低迷，以及TOYOTA集团的策略调整，使得IS的
开发时间也跟着往后延，目前已确定大改款要等到2023年才有机会问世，而今年则是以大
幅度小改款来延长寿命。
据了解，这回开发代号960B的IS大幅度小改款重点，在于外观造型会赋予全新的头灯组和
水箱护罩，缩小头灯组面积后将增加主动式远光灯，且为了降低成本前保险杆下扰流翼采
分离式而非一体成形，内装在维持现行的架构下，会改变REMOTE TOUCH面板位置，以及重
新设计面板材质和饰条配置，同时座椅造型也会略作修改，当然基于便利性考量，也会增
加USB插孔数量。至于动力，据说除了既有的2.0L涡轮增压、2.5L Hybrid、3.5L V6三种
选项外，5.0L V8高性能心脏也会随着IS F的回归而复活，但有鉴于新法规过于严苛，TOY
OTA将会尽全力进行调校，不过推测3.5L V6极可能会因此而“被消失”，只是现阶但仍言
之过早，一切还是要等下半年才会更明朗。
到底下一代IS到底会是什么样子？现在可是众说纷纭，毕竟离上市还有三年时间，但可确
定的是架构在TNGA底盘平台，轴距比现行增加70mm为2,870mm，最小回转半径也只比现行
的5.2m略增0.1m为5.3m；4,750휱,820휱,420mm的车身尺码也略长大些。造型上最大特色
除维持纺锤型水箱护罩家族设计，4 door Coupe将会是符合场的趋势。动力部分，如果一
切的计画没有改变，除了2.4L直列四缸涡轮增压引擎(推测输出功率为240hp/30.0kgm)、2
.4L Hybrid(推测综效马力约200-210hp)两种设定，顶级IS-F也将采用4.0L V8双涡轮增压
设定，450-470hp马力设定应该可满足多金消费者对性能的要望。而变速箱部分，CVT、10
AT都将与第三代IS一起出现。
不过延长寿命再怎么久，也没有NISSAN GT-R这般“长寿”，从2007年开卖以来历经多次
进化，却仍不见原厂有任何大改款的动作，因此IS的大幅度小改款与GT-R相比，实在是小
巫见大巫。所以钟情于IS的人可能要有点耐心，如果全球市场没有产生巨大变化，大改款
至少还得等上三年才会面世。
心得/说明：(30字以上)
真假？！IS大改还要3年
记得和泰说今年会引进大改款 IS 车
ㄥ车 产品周期也太长了吧...