https://auto.ltn.com.tw/news/14604/2/
原po分享了总排名 我把他再用品牌分出来比较一下
参考了以上资料
(卖比较少数的车 以及冷门车稀有车
他没有算进去 所以数量会有些出入 但大致上没差多少)
一般品牌 豪华品牌
TOYOTA 12413 LEXUS 2687
NISSAN 3183 BENZ 2497
HONDA 2036 BMW 963
FORD 1986 VOLVO 344
MAZDA 1122 PORSCHE 187
MITSUBISHI 853 TESLA 106
VW 795 AUDI 78
LUXGEN 732 INFINITI 70
SUBARU 527
SUZUKI 515
SKODA 504
HYUNDAI 379
韩国车 台湾人还是不爱....
TOYOTA 碾压其他品牌....
FORD 靠FOCUS真的冲上来了
LUXGEN 重返荣耀?
TESLA 是产能不足的关系吗? 还是退烧? 只剩100多台
豪华品牌方面 LEXUS打败BENZ重登第一宝座

不是不爱，是有更好的选择

Tesla的销量要一季一季看，一季的第一个月销量会最差、然后最后一个月会冲高，一直都是这样，只看单月会不准。

其他家总和等于toyota，有够狂

另外台湾还要考虑到船期的问题，所以看月销量就更不准了

说个笑话：台湾TSLA看月销量

韩国车在台湾的品牌价值...卖太贵了，各车系卖价齐头砍20万还不卖爆！

韩国车在北美卖得跟日本车差不多贵,说穿了还是台湾吃了几十年的日本口味,很难换

现代在台湾竟然还被钠智杰屌打...太悲催了吧

LUXGEN是裕隆有在撑腰,现代光靠三阳真的不够

去年现代破特撑住销量，少算好几款算算1月也有八百多

tesla的船期间隔真的好大…

本田惨.......

韩国车在北美价位明明就跟日系差一大截 如果一样价 那就是配备差很多 欧洲价差更夸张 大陆韩车只有悲剧 便宜卖还输大陆自有牌 三大市场全这样 台湾独步全球跟日系一样配备一样钱 想当然怎可能卖好而且日系经营台湾还是比较用心 理性一点自然就剃掉韩车当大家真反韩？韩车真那么好 谁会那么无聊拿自己的血汗钱反韩 销量只是自然反应的现实呈现

现代在北美也是拼低价，品牌差双田太多了

那致节大逃杀以后人事成本减少很多

某汽车专家已经故意忽略12月销量，现在终于捡到枪

大家光骂严家..其实黄家才是台湾最烂的..做什么搞烂什么严家好歹偶而也能风光一下..黄家直接砸烂本田招牌现代也是脑袋进水才会找黄家合作

没有高CP的产品要怎么抢市占==

tesla靠进口.订车要等我开的老雅歌是黄家产的耶..

本田产能不是一个月也就2000多？

台湾对韩国车本来就有偏见.和黄家无关吧.不然起亚和双龙台湾是有卖得比现代好吗?

严家在评价上有风光过吗??而且他受到的礼遇跟补助完全不是黄家能比的吧国人对韩国车有一定情结存在 但那绝不是主因 (现代)妥善跟性价还跟不上品牌溢价 但这只能用时间换空间 而且代理商问题也很大

看看i-Max跟马5 应该不是讨厌单纯韩国==

喜美当初被老一辈骂板金纸糊的..不正是黄家干的好事??黄家没拿补助?? 笑了当年喜美跟速利一撞就散掉..大家印象就是裕隆好本田差黄家能把国外几颗星的喜美组装成比裕隆还铝..也不简单

韩国车在老一辈的眼中 就是廉价烂车 买回来修连韩哥也不开现代

讲的好像丰田就不铝.日本车铝是出了名的...

外厂最爱修Toyota 老车，方便好处理

笑死国产车卖379

老Sunny、CIVIC的年代已经有星等评分了？

特粉向马粉学习船期了！？这个好笑

以前和泰组那一批老Corona,组装品质一样让人笑,福特那时候是国产车最好的,也只是略高过国产车的平均水平而已总之,1980年代到1990年代初期的台湾国产车,真的都很糟

问题是裕隆现在还是不长进啊 要扯当年大家都嘛烂 做到现在别人品质都起来了 裕隆还是扶不起事情都是比较级的更何况裕隆当初青鸟怎样搞的 在政府只准裕隆做车的环境弄到台湾闹车荒 和泰更是被严家表到车不能卖 CMC这名字被拿去用 后来还要帮忙擦屁股