原文连结：
https://auto.ltn.com.tw/news/14593/2
原文内容：
国道 1 号中山高速公路昨天有条件通过增设冈山第二交流道，冈山交流道长期壅塞、车
流量庞大，高公局计画审议会决议该案有条件通过，预计将于原冈山地磅站附近兴建第二
交流道，待高市府提案修正完成，经费及工程计画定案就可动工。
冈山地区工业区密集，钢铁业、螺丝扣件业者等车辆主要都是利用冈山交流道运载货物，
也是冈山、桥头、燕巢等区使用的主要交流道，车流量密集庞大，往冈山的介寿东路或往
燕巢的安招路车辆时常严重堵塞，造成用路民众怨声载道。
高雄市大冈山区域立委邱志伟表示，5 年多前就注意到冈山交流道壅塞的问题，中山高冈
山至楠梓路段的大货车、货柜车和联结车等重型车流密度排名全国前 2 名，壅塞不分尖
峰或离峰，尤其南下路段常常从冈山交流道回堵到路科，情况非常严重，因此在陈菊市长
任内就率先向交通部争取预算，由高市交通局进行原冈山收费站便道改建成冈山第二交流
道进行可行性评估。
历经长时间的审议及修正，最终审查以钻石型交流道为最佳方案，该方案在三个评估方案
中是用地取得及拆迁补偿费最少，总工程经费、交通服务功能居次，还是唯一可结合过磅
动线，也成为最终决议方案。
高公局指出，由于原冈山收费站附近有动态地磅，为了避免重车刻意逃避过磅，因此达成
有条件通过的决议，后续将与高雄市政府针对过磅站所增加需征收的用地请市政府协调配
合，增设过磅案的问题解决后交流道工程将能尽速进行。
目前桥头科学园区也在紧锣密鼓筹设，冈山交流道也是未来也是车流往返的重要枢纽，北
冈山地区、南路竹等地区则有第二交流道可以分流，不必担心车辆雍塞的情况再现。
邱志伟强调，交流道辟建经费原定将近 9 亿，现阶段计画仍有地磅站用地、车辆回堵及
车辆交织现象等设计问题必须改善，待高市府提案修正
心得/说明：(30字以上)
早该兴建了,那边也是大车的重点出没区域
再不兴建,还容易增加发生严重事故的危险率了

推~

冈山那边真的要处理了，每次都卡。

车辆总量管制不做，交流道再多都不够

冈山到路竹莫名的塞车

有吗？明明是五甲-台南系统整段的通病

这里很常有大车追撞，是该改善一下

冈山到路竹有高科的大车会很难理解吗

德政 冈山常常要下去都塞爆

盖越多越塞 大公路主义是失败的

以后每10km就一个交流道就好啦

楼上肯定没遇过铁路主义 塞列车 一班一班列车中途取消的样子

内线龟车的锅

那请问鼎金有解ㄇ

鼎金不是正在改吗虽然头痛医头 脚痛医脚的脚痛部只会前面讲的那几招会塞车 那我再盖交流道 真聪明大家都没想到

鼎金那个没救了 只能那样做

鼎金现在改的根本没改到重点注定完蛋

铁路主义总比盖一堆路再跟各位塞在路上好

路竹园区都空的弄桥头干嘛 交流道不需要 捷运连到路竹比较

三多匝道口也顺便处理一下，拓宽一点，那里超级塞

交流道越多，越塞，烂政策

装个区间测速什么都解决了

该路段欠缺一个类似五杨高架建设，从鼎金国10拉到国8，可疏散长途的车流

台南～高雄为什么不能像五杨双层化

取消免费公里

鼎金封民族大家都说顺他还是硬盖，你要书虫动脑太强人所难了。他们上ptt找idea当业绩最会了

多一个工业区交流道是好啦 但是什么时候可以分流长途

按飙狗的理论，应该改成速限309就保证不塞

塞车.然后多一个交流道. 真是杰出的一手

真的有需要

嘘上面gostt不懂的 路竹扣件业很多 你以为只有路科？

钻石型....最容易拥塞的交流道类型...