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原文内容：
二○二○年元旦起，大型车须加装行车视野辅助系统，预计能帮助大车驾驶在行进或转弯
时，能借由车内萤幕注意车旁状况，避免因视线死角造成伤亡。
近年大型车造成机车或行人伤亡事故频传，肇事原因多为内轮差、视线死角所导致，尤其
在民众没有自我保护的意识下，为方便或抢快，在大车要转弯时没注意到，导致途经大车
旁猛然被撞倒发生意外。警方指出，大型车车祸肇事原因，以左、右转弯不当居多。
交通部为防范机车族或行人没有注意到大车下一步会转弯或倒车，依据道路交通安全规则
第卅九条，二○一八年起对新领照大客车与大货车，都宣导应装设转弯及倒车警报装置，
即与方向灯闪烁频率一致的“哔哔”声，声音要大于七十五分贝，起到提醒其他用路人的
作用。
明年一月一日起，总联结重量及总重量十二公吨以上大货车、总联结重量三点五公吨以上
拖车及总重量五公吨以上大客车，须进一步加装行车视野辅助系统。车辆所有人应为大车
加装左右两侧视野镜头，以及可显示车身两侧影像的车内萤幕，车辆右侧外部装近侧视镜
，并于车辆右前侧装设雷达警示系统，或可显示车辆四周影像的环景显示系统。
警察大学交通学系教授蔡中志指出，现行多数大车装设的视野辅助系统，在其他人车靠近
时，仍没有主动提醒驾驶人的功能，除非驾驶人在行进、转弯时，注意车内萤幕，否则事
故一样容易发生。
他建议，除法规所规定的警示音外，醒目的警示灯也同样重要，才能提醒一旁机车骑士或
路过行人，注意大车即将转弯，就如同车辆倒车时，会亮起的倒车灯提醒后方驾驶。
监理单位也表示，目前合法大型车辆装设率已经达七成以上；但也有资深货车驾驶坦言，
规定安装的行车视野辅助系统并不便宜，政府年底之后将停止四千元安装补助，该系统从
阳春型的一万五千元，到高达四万元以上的环景显示系统，对大车司机来说是笔不小的负
担。
心得/说明：(30字以上)
做公共汽车看过几次那个视野辅助萤幕，
觉得司机行车还要看那个很危险，
真心疑问，为什么大车强制装的是死角萤幕，不是有机车接近会在车内发出警示声，提醒
驾驶的装置？
是有什么考量吗？
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