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2019 年汽车业不好过，销售放缓堪比 2009 年经济海啸刚结束时的疲态，且预计明年会
继续下降至 1700 万以下。知名车厂如通用、福特、戴姆勒今年都有裁员、重组、合并等
等行为，削减数百亿至数千亿的成本，分析师指出，车厂们多是为了确保有资金来投入自
动驾驶和电动车的新技术。
汽车服务业考克斯汽车（Cox Automotive）分析师克蕾布（Michelle Krebs）称，汽车业
为 2009 年的崩盘做好充分准备，不会再重蹈覆辙，因此在经济和汽车市场良好但刚开始
下滑的时候行动。今年采取的许多举措都是要保障自驾和电动车的投资，两者都是潜在价
值数兆美元的产业。
《CNBC》报导，今年的汽车销售虽放缓但利润仍强劲且健康，不过车厂早有砍成本的计画
。通用汽车去年 11 月宣布重大重组，裁员 1.4 万人、全球关闭 7 家工厂，每年可节省
高达 60 亿美元（约新台币 1810.4 亿元）。福特则有 110 亿美元（约新台币 3319.1
亿元）的重组计画，其中一部份便是裁员，今年 5 月起分别宣布将在全球裁 7 千人、欧
洲裁 1.2 万人；关闭密西根州 1 家工厂和关闭或出售 6 家欧洲工厂。
戴姆勒去年 11 月表示计划未来 3 年在全球内至少裁员 1 万人，是削减员工成本约 14
亿欧元（约新台币 468.4 亿元）计划的一部份。今年 2 月，本田宣布包括关闭工厂和在
欧洲裁员数千人的重组计划。到 7 月，日产在公布 10 年来最大的重组计划，到 2023
年 3 月全球裁员 12500 人、降低产能，并削减约 10% 产品线。就在上个月，奥迪计划
到 2025 年裁员 9500 人，占员工总数的 10.6%，节省 60 亿欧元（约新台币 2007.6 亿
元）。
也有车厂采联合措施，飞雅特克莱斯勒汽车（FCA）与标志雪铁龙集团（PSA）上周达成合
并协议，成为世界第 4 大汽车集团，双方表示合并可每年省下 37 亿欧元（约新台币
1238 亿元）且不必关闭工厂。
心得/说明：(30字以上)
这年头要害人从富可敌国变成家徒四壁街头要饭
叫他去弄个汽车厂就对了wwwwwwwwwwwwww
不过问题还是出在,汽车的研发和生产成本越来越高,法规越来越严苛,然后换车子又很
难像换3C产品那样,间隔那么短,除非你老爸是郭台铭或李嘉诚
经济一但不好,很多人就不敢买车了