其实政府还有一招
开放外劳担任大车驾驶
这样缺工问题就解决了
嘻嘻！
※ 引述《sstandc (意大利西装绅士)》之铭言：
: 原文连结： https://udn.com/news/story/7266/4242996
: 原文内容：
: 客运、游览车、货车业等频喊驾驶缺工严重，交通部昨宣布，大型车职业驾驶人持照年
龄
: 上限拟从六十五岁“有条件放宽”到六十八岁。虽有健检、工时管理等配套，学者担心
高
: 龄驾驶可能因反应慢或疾病影响运输安全，吁官方跟业者严格管理。
: 由于交通部上周三才召开“驾驶人医学咨询会”，决议修改道路交通安全规则放宽大型
车
: 职业驾驶年龄。交通部还要办理法规修正程序，内部评估最快也要明年中才能上路。但
距
: 离实际上路还有大半年，为何急着宣布？交通部内部透露，是“上面催著公布”，遭质
疑
: 赶在选前释放政策利多。
: 交通部表示，适用对象须行驶固定区域、路程较短，像是货运业、市区及一般公路客运
，
: 台北往返基隆、桃园、宜兰或其他相邻县市的国道客运，及执行校车等通勤业务的游览
车
: 。据统计，每年六十四岁将满六十五岁的职业大型车驾驶人约有三千到四千人。
: 过去仅将出租车等小型车职业驾驶年龄延长到七十岁，没开放大型车，就是为了维护大
众
: 运输安全，现在却突喊松绑？交通部说，当初先从小型车试办，且参考国外作法，除了
新
: 加坡同样也是以六十五岁用年龄作为大型车职业驾照核发依据，其余国家都是考量健康
状
: 况。
: 交通部还说，立法院已通过中高龄者及高龄者就业促进法，不可因年龄有职业歧视，再
加
: 上运输业多次反映人力不足，才研议放宽风险较低的路线跟业别。
: 至于确保交通安全的配套，交通部指出，六十五岁至六十八岁的大型车职业驾驶，每年
体
: 检标准要比照六十八岁至七十岁小型车职业驾驶，包括一般体检、睡眠品质评估、运动
心
: 电图、尿液及血液检验等，还要通过驾驶认知测验、提出未罹患失智症的文件。
: 高龄驾驶者若违反交通规则，肇事致人受伤但未被吊销执照，须重办体检及证明未患失
智
: 症，才能继续持照。另高龄者仅能在日间驾驶，且每日总驾驶时间最多八小时，连续开
车
: 三小时应休息卅分钟。
: 国防大学运筹管理学系教授王中允说，放宽年龄一定有交通安全疑虑，应该要加强身体
监
: 控减缓风险发生机率，否则不宜轻易放宽。
: 消基会交通组副召集人李克聪表示，现代人寿命延长，确实有提升驾驶年龄的空间，但
官
: 方跟业者都要严格落实生理疾病的管理，甚至要建立心理疾病的关怀通报机制，才能进
一
: 步确保驾驶安全。
: 心得/说明：(30字以上)
: 具体配套还不清楚 这时间点公布 太明显了吧...
: 是说 劳动条件不改 年轻人不来 所以让更多老人来 啥智障逻辑??
: 也许交通部长等官员 不会搭到公共汽车 没在怕的吧
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊