很有道理
交通运输是公共财
不能只服务有钱人
也不需要乱以价制量
但
马路空间也是公共财
全时全区收取停车费 使用者付费
也是公平正义啊
看大台北市实施以后 可以说是柯最有感的政绩了
绝大多数人也是赞成的
是不是从新北市开始跟进 接下来六都跟进
全台跟进 公共马路全时收停车费
使用者付费
还会增加私人设置停车场比率
各位觉得会很滞碍难行吗？
引述《nocturne ( )》之铭言：
: : 举例而言天天早上七点就开始塞爆的忠孝桥往市民
: : 弯道口上方直接立一个etag每次收个100元
: : 还塞就继续加上去到200元啊
: : 这样还不淘汰一些贷得起车养不起车的人？
: : 好我先说 300以内我都ok
: : 再高，那我就去改搭公共汽车捷运，我也OK
: 事实上加钱这招很烂阿...
: 凭什么加钱?以价制量?
: 运输是公共财 怎么会服务特定有钱人?
: 板南线捷运塞到不行 把单趟拉高5倍 不就把人口拥挤问题搞定了? 然后呢?
: 就算以利益最大化来看 40元x20人次 vs 300元x2人次
: 怎么看也是便宜塞车比贵而通畅好啊
: 这高中二次线性规划就有上了
: 而且很多人喊著加钱加钱
: 结果也不过就是自以为高人一等 也不敢加多少 只敢加到自己负担的起的价格XD
: 好像讲得多厉害似的
: 你看那些高级建商 高贵开价一堆人在那边哭么
: 不是也以价制量吗 服务高级客户不是吗?
: 怎么这时候又嫌贵了?
: 台湾的车太多 道路设计很烂是事实
: 国道胃纳量不够也是事实
: 但是就那招以价制量来看 还真的是烂中之烂的招
: 这也不用规划了 反正我提高使用成本 那可以用的人就变少了嘛
: 还不简单?
: 我认为硬要说以价制量 了不起就是取消20km免费来换短程交流道顺畅
: 事实上当初推这政策也不只是政策买票
: 也是为了提高国道使用率
: 政府花那么多钱盖国道养护国道 只为了服务一些不想塞车的人?
: 我看是免孝想啦