: 举例而言天天早上七点就开始塞爆的忠孝桥往市民
: 弯道口上方直接立一个etag每次收个100元
: 还塞就继续加上去到200元啊
: 这样还不淘汰一些贷得起车养不起车的人？
: 好我先说 300以内我都ok
: 再高，那我就去改搭公共汽车捷运，我也OK
事实上加钱这招很烂阿...
凭什么加钱?以价制量?
运输是公共财 怎么会服务特定有钱人?
板南线捷运塞到不行 把单趟拉高5倍 不就把人口拥挤问题搞定了? 然后呢?
就算以利益最大化来看 40元x20人次 vs 300元x2人次
怎么看也是便宜塞车比贵而通畅好啊
这高中二次线性规划就有上了
而且很多人喊著加钱加钱
结果也不过就是自以为高人一等 也不敢加多少 只敢加到自己负担的起的价格XD
好像讲得多厉害似的
你看那些高级建商 高贵开价一堆人在那边哭么
不是也以价制量吗 服务高级客户不是吗?
怎么这时候又嫌贵了?
台湾的车太多 道路设计很烂是事实
国道胃纳量不够也是事实
但是就那招以价制量来看 还真的是烂中之烂的招
这也不用规划了 反正我提高使用成本 那可以用的人就变少了嘛
还不简单?
我认为硬要说以价制量 了不起就是取消20km免费来换短程交流道顺畅
事实上当初推这政策也不只是政策买票
也是为了提高国道使用率
政府花那么多钱盖国道养护国道 只为了服务一些不想塞车的人?
我看是免孝想啦

中间那句“加到自己可接受的价格”真是他妈中肯到爆

提高价格目的是为了拓宽与盖新路，像日本的价格环岛高速公路早就有钱盖完了。楼上一群穷鬼反对是怎样楼上超有钱，宁愿北高12小时也要高速公路免费没钱怎么盖新路?南回高征求义工来盖吗XD高铁延伸屏东自偿率低被炮的很惨是怎么回事?原来日本高速公路上开的车都是郭董般的有钱人开的??那盖新路的钱谁出啊 还不是国道基金???国道基金的收入是印钞票吗?有点逻辑好不好你自己说国道加价会只剩郭董 照你逻辑日本一堆郭董不给过路费，你要日本怎么养出高品质高速公路?提高过路费可以高品质又可以盖新路，哪里错?那什么叫做服务有钱人?提高收费就是服务有钱人?所以民国60年盖高速公路也是服务有钱人?你去日本玩开高速公路身价也是郭董也是有钱人?原po先讲特定有钱人的说涨价一堆被害妄想就说十倍一百倍然后马上被日本人打脸照你的逻辑 高速公路不应该收费阿 国家建设是来服务所有事情 为什么国道要收费呢现在国道收费就是在服务有钱人你逻辑才0分吧你不是说运输是公共财?收费就是服务有钱人?楼上的意思是 只要公共财收钱就是服务有钱人所以柯文哲路边停车收费也是服务有钱人我哪里讲过涨价要让穷鬼开不起车?我说涨价可以盖新路 你是视力不好还是学测国文不到均标字都会看错?涨价盖新路后 没那么塞 国道基金盈余后就降价这也写在法规里那运输是公共财 那么贵是服务有钱人是指什么

你加钱 就变成大家跑平面 不然就骑车而已