https://youtu.be/DhM7we2Bzao
悍马3200kg+更大更宽的轮胎
Vs
Model X 2600kg +超小的轮胎
第一场跟第二场悍马先踩煞车
第三场同时踩油门 ‘Tesla获胜’
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上一篇文楼主下了结论‘无意义’
Jason说赢的点在‘重量’
第二重点放在摩擦系数
真的这么简单 跟 无意义？
这影片证实了
重量跟摩擦系数占了绝对优势
照样会输………
就像专业的‘拔河比赛’
1当地板一样
2鞋子一样，都穿全磨平无纹路的拔河专用鞋
3两边选手量级也一样，都会控制在相近的水准
4拔河倾斜角度控制在30度上下
5技巧也一样，都是喊口令集中一起拉
那胜负差在哪？
大概就只剩‘力量’或是‘出力的集中度’
但前前篇
“有网友反驳说扭力无意义
因为其实两台车的‘扭力都过剩’”
但事实不是这么简单
这里的计算 不是我们这种学点皮毛物理
看了几十年的车，就能理解的
这世界上有很多车迷
包含前一篇的jason
看了很多车跟文章
买了很多车
开过很多2000万以上的车
看了无数的比赛 利曼 F1等等
看了无数的北纽伯林20公里的影片
各种车型号 如数家珍倒背如流。
但真正去做车子动力与结构的人却是极度的少
这类人才都在白人世界 亚洲在日本为多
显然我们台湾没有
我们连个‘像样的引擎都做不出来’
至少‘现代’还算有模有样
他们连油电车都上市了
所以绝对不是‘无意义’
而是我们看不懂
model S 在纽伯林 四门领域已经拿第一名了
好像是7:12秒
Porsche919油电 拿5分19秒 目前为止最速
我们连车都拿不出来
显然我们没有真正汽车人才
也没什么人真正很‘懂车’
我们只能看看国外那种外行的报导
开过几台车
然后就可以开始评论
操控 过弯 转向 动力 调教balabala
‘好像很懂车’
结果 真正到设计车 、做一台车
这种非常吃技术、物理跟经验的领域时
我们成绩几乎是0......
所以做一台车是真正顶级高手金头脑在做的事
我们外行就看戏 买台车开就好
没必要去批评别人
甚至贬低别人‘无意义’
看看自己做了什么先吧