※ 引述《nogard ()》之铭言：
: YouTube 频道 Engineering Explained 的影片：https://youtu.be/jzKCJsou10w
: （频道主人叫 Jason）
: 简单翻译一下：
: 大家看到 Cybertruck 拖车影片会觉得是因为电动车扭力优势的关系，其实并不是。
: 首先扭力到轮子上的时候是会在传输过程中被放大的。
: Tesla 的单速变速箱，通常是用 9~10:1 的比率，
: 所以引擎扭力传到轮上大约是 10 倍的引擎扭力。
: F-150 的话，会先经过一个 2.0:1 的扭力转换器，
: 再来要经过他的 10 速变速箱，他的一档是 4.69:1，
: 最后会经过他的后差速器，这边用 3.55:1 来算。
: 所以乘起来之后，引擎扭力会被放大 33.3 倍。
: 这段他主要是要说明，其实 F-150 是能够输出非常足够的扭力的。
: 所以这并不是 Tesla 会拖赢 F-150 的原因。那原因是什么呢？
: 两车对拉时，往不同方向出力。这个力最大会是摩擦系数 * 正向力。
: 先假设轮胎都一样，F-150 & Cybertruck 都是四轮驱动。
: F-150 大约 4600 磅，不过有机会重达 5000 磅。
: 这边就用 5000 磅来算，对 Tesla 比较有挑战。
: 这边摩擦系数都用 1.0 算，所以他的力最大为 5000 磅。
: 再来我们并不知道 Cybertruck 有多重，不过 Model X 重 5500 磅。
: 所以这边假设 Cybertuck 是 6000 磅。
: （Jason 认为实际上绝对比这个重很多，他猜应该要落在 6500 - 7000 磅。）
: （同样的，估 6000 也是对 Tesla 比较有挑战。）
: 所以 Cybertruck 最大能够出 6000 磅的力。
: OK 不过呢从影片看来这台 F-150 显然是后轮驱动，F-150 的前后重量比是 60:40，
: 所以其实这台 F-150 顶多能出 2000 磅的力。
: 所以很显然 Cybertruck 会拖赢 F-150，
: 因为他少说在驱动轮上的重量是 F-150 的三倍，这直接影响他的最大出力。
: 最后他再加入了斜坡，用 5 度做计算。
: 5 度是非常大的坡度，他有信心这是比影片上还陡的。
: 这计算我就不详细解释了，总之用三角函数算一下再加上重力，
: Cybertruck 还是有 3026 磅的优势。
: 所以这个影片我们得知了什么呢？
: Tesla 的货卡，很重。就这样 XD
: 最后 Jason 阐述了他对于 Cybertruck 的看法。
: 他很喜欢 Tesla ，他本人更是 Model 3 Performance 的车主，
: 也觉得 Model 3 是一台非常优秀的日常用车。
: （欢迎到他的频道去看更多关于 Model 3 的影片）
: 但是他认为 Cybertruck 的外型实在是太极端了，
: 他觉得极端到会影响既有的货卡车主转换至电动货卡的意愿。
: Tesla 的宗旨是加速人类转换到永续能源运输的过程。
: 但是创造一台极端奇异外型，缺乏一些货卡该有功能的车，是与他们的宗旨有落差的。
: 如果他们的宗旨是做出一台超酷的货卡，让特粉们着迷和讨论，
: 并且在网络上创造话题的话，那 Tesla 完全打中红心，这就是他们现在正在做的。
: 如果 Tesla 是真的想要让人们用一个合理价格从内燃机引擎转换到电动货卡，
: 目前 Tesla 开的价格是非常好的，因为他有很好的续航力和很好的动力。
: 不过前提是 Tesla 要能守住目前的价格，因为他们并不保证价格不会调整。
: 然后 Tesla 用外型跟功能不佳的车斗将这一切都抹煞了。
: （注：我跟货卡不熟，他是说车斗只能从后方放东西。诚征更好的说明 XD）
: 所以 Jason 是对 Cybertruck 有点失望的，因为它并不切合 Tesla 的宗旨。
: 这台车很酷，但是 Tesla 正在做的并不是他们企图要达到的。
: 注：美国另一位知名的 YouTube 车评 Doug DeMuro 则是对价格持不同看法，
: 他认为货卡车主会在预算内选择最好的货卡，
: 而以 Towing 能力来看 Cybertruck 的价格太贵了，
: 且 Cybertruck 的优势并没办法打到货卡车主的需求。参见：
: https://youtu.be/Q-0DdRHA-ZQ
: 大概翻译到这边，看到前面几篇的论战，想说这篇会有帮助。欢迎理性讨论 XD
我也说说个人意见
我觉得很多人一讲到特斯拉，标准就拉得太高了
特斯拉是一间特别的车厂，但是相对其他大车厂来说，规模并不大
特斯拉有许多很大的企图心，但是就市占来说，潜力跟前瞻性才是重点
他今天出了一台皮卡，就算百分之百打中红心，他能横扫市场吗?
很抱歉，没办法
他产能不够
先不讲全球，就讲北美好了
皮卡市场有多大?
最畅销的F-150卖60万台
2017年全美卖了280万台皮卡
Cybertruck上市需要多少销量够他吃?
讲到货卡功能，他也只说了商用货卡的角度
事实上北美货卡买家根本就不是拿来商用，而是娱乐用途
难道会有人开Honda Ridgeline来载货做生意? 我是没看过啦
Tesla当天还展示了一台选配的ATV，难道没有点出他的娱乐用取向吗?
Jason当然可以有他主观的看法
但是我个人不以为这就可以当成对这台车的客观评价
Tesla大可以先出Cybertruck试试水温
订单我想他完全不担心
就算是小众，这么大的皮卡市场不可能没有足够的人买单
如果反应好，他当然这条路线继续发展
反应一般般，抄一台传统外型的皮卡装个电动心脏上去也不是什么太难的事
创新才是难做的，抄袭是一块饼干
更何况，多线操作本来就是必然的方向
回过头来还是要记得
Tesla不是前五大，也不是前十大车厂
但是他让他们都紧张